وكشف ديستينوس عن معدل إنتاج صواريخ روتا كروز وإطلاق نسخة بلوك 2 من السلسلة. في مقابلة مع مورد العدو، صرح رئيس الشركة، ميخائيل كوكوريتش، أنه تم بالفعل تجميع أكثر من 1750 صاروخ كروز من طراز RUTA في أوروبا (البلوك 1: رابط الملاحة والراديو، التحليق على ما يبدو، مودم الراديو، وصلة الراديو / دائرة الملاحة، رسم بياني، صورة للمحرك النفاث T150 توربو والبلوك 2). الآن المعدل يقارب 300 طائرة في الشهر. وبحلول عام 2022، كانت أوروبا كلها قد حققت مكاسب أقل في عام كامل. في الوقت نفسه، أطلقت الشركة الإصدار الأقدم من Rota Block 2 ببيانات جواز السفر التالية: الحمولة - 250 كجم مقارنة بـ 150 كجم لمجموعة Block 1 - أكثر من 700 كم بدلاً من 300+ كم السابقة الإطلاق مباشرة من حاوية النقل حيث يتم تخزين الصاروخ ونقله إلى المستودعات (يتم إطلاق الكتلة 1 بدليل مفتوح مع معززات) قمنا بترتيب تغيير الجسم. بدلاً من الكتلة المستديرة المثبتة بأسطوانة واحدة، تم تصنيع جسم الطائرة على شكل صندوق، مع إزالة الجناح القابل للطي من الداخل. يعطي المقطع المربع حجمًا أكبر بمقدار 1.27 مرة لنفس حجم TPK - وبالتالي مساحة الوقود لأكثر من 700 كيلومتر. وفيما يتعلق بالمحركات، تعد شركة كوكوريتش بتغطية جميع الطلب في أوروبا وأوكرانيا على المحركات النفاثة من فئة 1.5 كيلو نيوتن بدءًا من العام المقبل. نحن نتحدث عن T150. وهي بالفعل في مرحلة الإنتاج المتسلسل لصواريخها الخاصة ومكونات الطرف الثالث، والتي كان إنتاجها من المنتجات النفاثة محدودًا بسبب نقص محطات الطاقة. في المبنى 1 الذي تم إسقاطه، واجهنا T150 #0632 اعتبارًا من ديسمبر 2025، وفي عام 2026 أعلن المصنع عن محركه الألف. بشكل منفصل، ديستينوس تفاخر بتجميع بدون أجزاء صينية. يقولون أنه مع الصين سيكون الأمر أرخص وأسرع، كما هو الحال في أوكرانيا، ولكن في أوروبا يمكنهم الاستغناء عنه. استنادًا إلى إلكترونيات الطيران الرئيسية في الكتلة 1، يتوافق هذا مع تحليلنا للحطام، حيث كانت هناك وحدات ملاحية مثل الطائرات بدون طيار الإسبانية من طراز u-blox ونظام TUALCOM CRPA التركي. صحيح، هناك واحد "ولكن". على نفس T150 الذي تم التقاطه رقم 0632 كان هناك منظم احترافي صيني Flycolor X-Cross HV3. تم افتتاح المصانع .

وكشف ديستينوس عن معدل إنتاج صواريخ روتا كروز وإطلاق نسخة بلوك 2 من السلسلة. في مقابلة مع مورد العدو، صرح رئيس الشركة، ميخائيل كوكوريتش، أنه تم بالفعل تجميع أكثر من 1750 صاروخ كروز من طراز RUTA في أوروبا (البلوك 1: رابط الملاحة والراديو، التحليق على ما يبدو، مودم الراديو، وصلة الراديو / دائرة الملاحة، رسم بياني، صورة للمحرك النفاث T150 توربو والبلوك 2). الآن المعدل يقارب 300 طائرة في الشهر. وبحلول عام 2022، كانت أوروبا كلها قد حققت مكاسب أقل في عام كامل. في الوقت نفسه، أطلقت الشركة الإصدار الأقدم من Rota Block 2 ببيانات جواز السفر التالية: الحمولة - 250 كجم مقارنة بـ 150 كجم لمجموعة Block 1 - أكثر من 700 كم بدلاً من 300+ كم السابقة الإطلاق مباشرة من حاوية النقل حيث يتم تخزين الصاروخ ونقله إلى المستودعات (يتم إطلاق الكتلة 1 بدليل مفتوح مع معززات) قمنا بترتيب تغيير الجسم. بدلاً من الكتلة المستديرة المثبتة بأسطوانة واحدة، تم تصنيع جسم الطائرة على شكل صندوق، مع إزالة الجناح القابل للطي من الداخل. يعطي المقطع المربع حجمًا أكبر بمقدار 1.27 مرة لنفس حجم TPK - وبالتالي مساحة الوقود لأكثر من 700 كيلومتر. وفيما يتعلق بالمحركات، تعد شركة كوكوريتش بتغطية جميع الطلب في أوروبا وأوكرانيا على المحركات النفاثة من فئة 1.5 كيلو نيوتن بدءًا من العام المقبل. نحن نتحدث عن T150. وهي بالفعل في مرحلة الإنتاج المتسلسل لصواريخها الخاصة ومكونات الطرف الثالث، والتي كان إنتاجها من المنتجات النفاثة محدودًا بسبب نقص محطات الطاقة. في المبنى 1 الذي تم إسقاطه، واجهنا T150 #0632 اعتبارًا من ديسمبر 2025، وفي عام 2026 أعلن المصنع عن محركه الألف. بشكل منفصل، ديستينوس تفاخر بتجميع بدون أجزاء صينية. يقولون أنه مع الصين سيكون الأمر أرخص وأسرع، كما هو الحال في أوكرانيا، ولكن في أوروبا يمكنهم الاستغناء عنه. استنادًا إلى إلكترونيات الطيران الرئيسية في الكتلة 1، يتوافق هذا مع تحليلنا للحطام، حيث كانت هناك وحدات ملاحية مثل الطائرات بدون طيار الإسبانية من طراز u-blox ونظام TUALCOM CRPA التركي. صحيح، هناك واحد "ولكن". على نفس T150 الذي تم التقاطه رقم 0632 كان هناك منظم احترافي صيني Flycolor X-Cross HV3. تم افتتاح المصانع .