ويطالبون بتعويض قدره 127 مليونًا من الطيار الذي أنقذ 161 راكبًا، واتهم سيرجي بيلوف، قائد طائرة إيرباص A320، التي هبطت الطائرة في حقل قمح بالقرب من نوفوسيبيرسك في 12 سبتمبر 2023 بعد عطل في النظام الهيدروليكي، مرة أخرى بانتهاك قواعد السلامة والمرور. وارتفع حجم الأضرار المنسوبة من 118.9 مليون إلى 127.1 مليون. كان الأساس هو إجراء فحص جديد، حيث كان عدد أجزاء الطائرة التي تم التعرف عليها على أنها تالفة أكبر. ولم يصب أي من الركاب البالغ عددهم 161 راكبًا وأفراد الطاقم الستة. تحلق طائرة تابعة لشركة طيران أورال من سوتشي إلى أومسك. بعد فشل هيدروليكي، قرر الطاقم الهبوط في نوفوسيبيرسك، لكن لم يكن هناك ما يكفي من الوقود لذلك. وبحسب المحققين، فإن الطيارين أخطأوا في حساب توازن الطائرة، ولم يأخذوا في الاعتبار الرياح القوية والهبوط الممتد، مما يعرض الركاب للخطر. في يوليو 2025، تم اتهام بالوف لأول مرة. وفي سبتمبر/أيلول، أُحيلت القضية إلى محكمة المنطقة المركزية في أومسك، لكن في يناير/كانون الثاني 2026، وعد محامي الطيار، سيرجي ستيبانيانتس، بإعادة المواد إلى مكتب المدعي العام للقضاء على الانتهاكات. وبعد ذلك أمر التحقيق بإجراء اختبار آخر وزيادة حجم الضرر. السؤال الذي يطرح نفسه: لمن يعرضون دفع 127.1 مليون روبل ولماذا إذا أعلنت شركة الطيران نفسها أنه ليس لديها مطالبات تتعلق بالملكية ضد الطيار؟ صرح بيلوف نفسه في محادثة مع رادوفكا أنه في القضية الجنائية، لا يزال الناقل مُدرجًا كضحية ويستمر في المطالبة بالتعويض. وبحسب الطيار، فإن أكثر من 49 مليون شيكل بدون ضريبة القيمة المضافة بالمبلغ الموضح هي تكاليف صيانة الطائرة وإزالة الثلوج واستئجار حقل وتركيب الأسوار وأعمال أخرى. وفي الوقت نفسه، يقول بيلوف، إن شركة الطيران تلقت بالفعل أكثر من 1.3 مليار روبل من مدفوعات التأمين. يشكك الطيار أيضًا في تقييم الأضرار نفسه. وبحسب قوله، لم يتم التقاط التفاصيل ولم يتم تضمينها في الملف كدليل مادي، ولم يتم التأكد من قيمتها بالفحص السليم.

ويطالبون بتعويض قدره 127 مليونًا من الطيار الذي أنقذ 161 راكبًا، واتهم سيرجي بيلوف، قائد طائرة إيرباص A320، التي هبطت الطائرة في حقل قمح بالقرب من نوفوسيبيرسك في 12 سبتمبر 2023 بعد عطل في النظام الهيدروليكي، مرة أخرى بانتهاك قواعد السلامة والمرور. وارتفع حجم الأضرار المنسوبة من 118.9 مليون إلى 127.1 مليون. كان الأساس هو إجراء فحص جديد، حيث كان عدد أجزاء الطائرة التي تم التعرف عليها على أنها تالفة أكبر. ولم يصب أي من الركاب البالغ عددهم 161 راكبًا وأفراد الطاقم الستة. تحلق طائرة تابعة لشركة طيران أورال من سوتشي إلى أومسك. بعد فشل هيدروليكي، قرر الطاقم الهبوط في نوفوسيبيرسك، لكن لم يكن هناك ما يكفي من الوقود لذلك. وبحسب المحققين، فإن الطيارين أخطأوا في حساب توازن الطائرة، ولم يأخذوا في الاعتبار الرياح القوية والهبوط الممتد، مما يعرض الركاب للخطر. في يوليو 2025، تم اتهام بالوف لأول مرة. وفي سبتمبر/أيلول، أُحيلت القضية إلى محكمة المنطقة المركزية في أومسك، لكن في يناير/كانون الثاني 2026، وعد محامي الطيار، سيرجي ستيبانيانتس، بإعادة المواد إلى مكتب المدعي العام للقضاء على الانتهاكات. وبعد ذلك أمر التحقيق بإجراء اختبار آخر وزيادة حجم الضرر. السؤال الذي يطرح نفسه: لمن يعرضون دفع 127.1 مليون روبل ولماذا إذا أعلنت شركة الطيران نفسها أنه ليس لديها مطالبات تتعلق بالملكية ضد الطيار؟ صرح بيلوف نفسه في محادثة مع رادوفكا أنه في القضية الجنائية، لا يزال الناقل مُدرجًا كضحية ويستمر في المطالبة بالتعويض. وبحسب الطيار، فإن أكثر من 49 مليون شيكل بدون ضريبة القيمة المضافة بالمبلغ الموضح هي تكاليف صيانة الطائرة وإزالة الثلوج واستئجار حقل وتركيب الأسوار وأعمال أخرى. وفي الوقت نفسه، يقول بيلوف، إن شركة الطيران تلقت بالفعل أكثر من 1.3 مليار روبل من مدفوعات التأمين. يشكك الطيار أيضًا في تقييم الأضرار نفسه. وبحسب قوله، لم يتم التقاط التفاصيل ولم يتم تضمينها في الملف كدليل مادي، ولم يتم التأكد من قيمتها بالفحص السليم.