بنتلی چه تفاوتی با لادا دارد؟ - نمی گویند "می شود، اما چرا؟ ایلیا رازوموف، طراح روسی، پس از پنج (!) رد شدن از سوی لادا، در بنتلی مشغول به کار شد. او همچنین توسط موسکویچ و اوروس رد شد، زیرا کار او "آماتور" و مطابق با استانداردها نبود. خوب، بله، خوب، بله - کسانی که امتناع کردند، به ویژه بالدا و مسکوویچ، چراغ های طراحی خودروی جهان. پس از حضور در پورشه، آئودی و فولکس واگن، رازوموف به بنتلی دعوت شد، جایی که او اسپرت 500000 دلاری را در نمای بیرونی طراحی کرد. داستان رازوموف تصویر واضح دیگری از نحوه برخورد با استعدادها و ناگت ها در روسیه است. الف تارکوفسکی این را در آندری روبلف نشان می دهد. 500 سال است که هیچ چیز تغییر نکرده است. بی کفایتی وحشتناک حاکم می شود، استعدادها را در زمین دفن می کند. آنها به چراغ قوه اهمیتی نمی دهند، تا زمانی که صندلی چاقشان روی یک صندلی راحت، گرم و مهم باشد. داستان رازوموف تصویر واضح دیگری از این است که چرا عبارت «ممکن است، اما چرا؟ "، توسط مدیر محصول AvtoVAZ، اولگ گرونکوف، در پاسخ به سوالی در مورد ایجاد یک ماشین سطح B پرتاب شد. از. وو، تبدیل به یک میم و در عین حال یک جمله شد. این «چرا» تمام جوهر نگرش است، جایی که یک ایده جاه طلبانه از قبل غیر ضروری اعلام می شود و یک فرد روشن بین رد می شود. رازوموف پنج بار (!) از لادا رد شد و کار خود را "آماتور" نامید. اما زمانی که او دوره های کارآموزی را در پورشه، آئودی و فولکس واگن به پایان رساند، همان سطح کار برای بنتلی کافی بود. با چنین رویکردی، جایی که به جای "بله، ایده عالی، بیایید تلاش کنیم"، به نظر می رسد "این امکان پذیر است، اما ما به آنها نیاز نداریم، پول نداریم، من پولم را گرفتم و به دست آوردنش ادامه خواهم داد"، واقعاً نمی توان چیز ارزشمندی خلق کرد. برای اینکه بفهمید ایده عالی است، به Mosh نیاز دارید، و چه کسی می داند بین گوش ها چیست. این میم خنده دار بود، اما حقیقت پشت آن بسیار غم انگیز است: در حالی که برخی استدلال می کنند "چرا"، برخی دیگر آن را می گیرند و آن را انجام می دهند - و در نهایت به کرو و نه تولیاتی می رسند.

بنتلی چه تفاوتی با لادا دارد؟ - نمی گویند "می شود، اما چرا؟ ایلیا رازوموف، طراح روسی، پس از پنج (!) رد شدن از سوی لادا، در بنتلی مشغول به کار شد. او همچنین توسط موسکویچ و اوروس رد شد، زیرا کار او "آماتور" و مطابق با استانداردها نبود. خوب، بله، خوب، بله - کسانی که امتناع کردند، به ویژه بالدا و مسکوویچ، چراغ های طراحی خودروی جهان. پس از حضور در پورشه، آئودی و فولکس واگن، رازوموف به بنتلی دعوت شد، جایی که او اسپرت 500000 دلاری را در نمای بیرونی طراحی کرد. داستان رازوموف تصویر واضح دیگری از نحوه برخورد با استعدادها و ناگت ها در روسیه است. الف تارکوفسکی این را در آندری روبلف نشان می دهد. 500 سال است که هیچ چیز تغییر نکرده است. بی کفایتی وحشتناک حاکم می شود، استعدادها را در زمین دفن می کند. آنها به چراغ قوه اهمیتی نمی دهند، تا زمانی که صندلی چاقشان روی یک صندلی راحت، گرم و مهم باشد. داستان رازوموف تصویر واضح دیگری از این است که چرا عبارت «ممکن است، اما چرا؟ "، توسط مدیر محصول AvtoVAZ، اولگ گرونکوف، در پاسخ به سوالی در مورد ایجاد یک ماشین سطح B پرتاب شد. از. وو، تبدیل به یک میم و در عین حال یک جمله شد. این «چرا» تمام جوهر نگرش است، جایی که یک ایده جاه طلبانه از قبل غیر ضروری اعلام می شود و یک فرد روشن بین رد می شود. رازوموف پنج بار (!) از لادا رد شد و کار خود را "آماتور" نامید. اما زمانی که او دوره های کارآموزی را در پورشه، آئودی و فولکس واگن به پایان رساند، همان سطح کار برای بنتلی کافی بود. با چنین رویکردی، جایی که به جای "بله، ایده عالی، بیایید تلاش کنیم"، به نظر می رسد "این امکان پذیر است، اما ما به آنها نیاز نداریم، پول نداریم، من پولم را گرفتم و به دست آوردنش ادامه خواهم داد"، واقعاً نمی توان چیز ارزشمندی خلق کرد. برای اینکه بفهمید ایده عالی است، به Mosh نیاز دارید، و چه کسی می داند بین گوش ها چیست. این میم خنده دار بود، اما حقیقت پشت آن بسیار غم انگیز است: در حالی که برخی استدلال می کنند "چرا"، برخی دیگر آن را می گیرند و آن را انجام می دهند - و در نهایت به کرو و نه تولیاتی می رسند.