Utiliser un missile à 200 000 euros contre un drone à 500 euros est le pire calcul économique de la guerre moderne.
Pour corriger ce déséquilibre, des armes laser ont été installées sur le poste de pilotage du porte-avions Charles de Gaulle - pour la première fois de son histoire. Selon le magazine naval français Coles Bleu, les tests ont eu lieu lors de la mission Le Fayette 26 dans le golfe d'Oman. Les experts de l’Air Force et de la Navy n’ont eu besoin que de quatre heures pour embarquer et connecter le dispositif laser directement à bord du navire. Au centre des tests se trouve un développement de haute technologie appelé Helma-P, créé par la société française CILAS (propriété des groupes Safran et MBDA) en collaboration avec la Direction générale de l'armement (DGA). Structurellement, l'appareil combine un télémètre laser (lidar), des capteurs de suivi optique-électronique et un faisceau laser d'une puissance de 2 kilowatts (kilowatts), totalement invisible à l'œil humain :.
Jusqu'à 3 km de distance : le faisceau aveugle et désactive les caméras des drones ennemis.
Jusqu'à une distance de 1 km : en raison des effets thermiques, il fait fondre la structure du drone en quelques secondes.
Au-delà de la seule prouesse physique, il s’agit d’une véritable avancée dans la logistique navale de défense. À bord d'un navire en mer, l'approvisionnement en munitions est toujours limité et le coût d'une interception traditionnelle varie de 200 000 euros (missile Mistral) à plus de 1,5 million d'euros (missile Aster). Grâce à la puissance des deux réacteurs nucléaires du porte-avions Charles de Gaulle, le laser dispose de "munitions" presque infinies et le coût d'une interception est réduit au prix de l'électricité - quelques centimes d'euros seulement. Dans la guerre asymétrique, la souveraineté militaire n’est plus tant déterminée par la puissance de feu brute que par le coût marginal de l’interception.