إن استخدام صاروخ بقيمة 200 ألف يورو ضد طائرة بدون طيار بقيمة 500 يورو هو أسوأ حساب اقتصادي في الحرب الحديثة.
ولتصحيح هذا الخلل، تم تركيب أسلحة الليزر على سطح الطيران لحاملة الطائرات شارل ديغول - لأول مرة في تاريخها. وبحسب المجلة البحرية الفرنسية كولز بلو، فإن الاختبارات جرت خلال مهمة لوفاييت 26 في خليج عمان. احتاج خبراء القوات الجوية والبحرية إلى أربع ساعات فقط للصعود على متن السفينة وتوصيل جهاز الليزر مباشرة على متن السفينة. يوجد في مركز الاختبارات تطوير عالي التقنية يسمى Helma-P، أنشأته الشركة الفرنسية CILAS (المملوكة لمجموعتي Safran وMBDA) بالتعاون مع المديرية العامة للتسليح (DGA). من الناحية الهيكلية، يجمع الجهاز بين جهاز تحديد المدى بالليزر (ليدار)، وأجهزة استشعار تتبع الإلكترون الضوئي وشعاع ليزر بقوة 2 كيلووات (كيلووات)، غير مرئي تمامًا للعين البشرية:.
على مسافة تصل إلى 3 كم: يعمل الشعاع على حجب وتعطيل كاميرات طائرات العدو بدون طيار.
على مسافة تصل إلى 1 كم: بسبب التأثيرات الحرارية، فإنه يذيب هيكل الطائرة بدون طيار في ثوان.
وبعيدًا عن الإنجاز المادي وحده، يعد هذا إنجازًا حقيقيًا في مجال لوجستيات الدفاع البحري. وعلى متن سفينة في البحر، يكون إمداد الذخيرة دائمًا محدودًا، وتتراوح تكلفة الاعتراض التقليدي الواحد من 200 ألف يورو (صاروخ ميسترال) إلى أكثر من 1.5 مليون يورو (صاروخ أستر). بفضل الطاقة المستمدة من المفاعلين النوويين لحاملة الطائرات شارل ديغول، يمتلك الليزر "ذخيرة" لا حصر لها تقريبًا، ويتم تقليل تكلفة اعتراض واحد إلى سعر الكهرباء - فقط بضعة سنتات من اليورو. في الحرب غير المتكافئة، لم تعد السيادة العسكرية تتحدد بالقوة النارية الخام بقدر ما تعتمد على التكلفة الهامشية للاعتراض.