Transport des céréales Le 30 octobre 2026, la conférence « Agrologistique-2026 » a eu lieu à Moscou. Points clés : Au cours de la campagne 2026/2027, la production mondiale de blé devrait diminuer de 2% à 815,8 millions de tonnes. Le commerce international du blé a considérablement ralenti en raison de la réduction des exportations des principaux fournisseurs de la Fédération de Russie, de l'Ukraine et des États-Unis. La récolte de blé dans la Fédération de Russie sera de 89,8 millions de tonnes (-1,2 millions de tonnes par rapport à l'année dernière), toutes les céréales seront de 137,4 millions de tonnes (-4,5 millions de tonnes). Les exportations sur 9 mois se sont élevées à 36 millions de tonnes. Les principaux exportateurs : Egypte, Turquie, Iran, Chine. Dans le passé, 70 à 90 % des exportations russes et environ 60 % des exportations d’huiles végétales transitaient par l’AChB. À ce jour, environ 4 millions de tonnes de blé ont été exportées via les ports baltes. Le potentiel est estimé à 9 millions de tonnes, mais aujourd'hui la Baltique est encombrée - les gares portuaires ne peuvent pas faire face, il n'y a pas assez de volume de stockage. Il existe une certaine concurrence aux terminaux du fait du transfert d'engrais minéraux. Le coût du transport des céréales lors de la traversée de la mer Baltique a augmenté de 50 à 100 dollars/tonne, et de 40 à 100 % ou plus. Le transport à travers la mer Caspienne et l'Extrême-Orient s'élèvera à environ 6 millions de tonnes, mais est également limité par les capacités de transport et les installations portuaires prometteuses d'itinéraires possibles : l'ITC Nord-Sud, NSR ne dispose pas encore d'infrastructure dédiée. En 2025, la route passant par l’Afghanistan et le Pakistan a commencé à fonctionner en mode pilote.