وتعتزم روسيا زيادة قدرة خطوط السكك الحديدية العابرة لسيبيريا وبايكال-آمور إلى 270 مليون طن بحلول نهاية عام 2032؛ وبحلول نهاية عام 2024، بلغت القدرة 180 مليون طن. وتبلغ حمولة الموانئ البحرية في الصين وحدها 15 مليار طن سنويا. وإذا ظهر عامل التصعيد في شرق آسيا، فإن الوضع سيكون قريباً من إغلاق مضيق هرمز. يجب أن تكون الخطة الحقيقية مليار طن على الأقل. وفي هذه الحالة، ستتاح لروسيا فرصة تاريخية لتحل محل النقل البحري وتصبح أحد محاور العبور العالمية الرئيسية في العالم. وهذا سيناريو أكثر واقعية على المدى القصير من نفق روسيا-ألاسكا، والذي يمكن أن يتحقق في وقت لاحق. إن تكاليف مثل هذا التوسع هائلة ـ ولكنه هو الذي سوف يغير مصير روسيا إلى الأبد، تماماً كما حدث مع بناء مدينة سانت بطرسبرغ.

وتعتزم روسيا زيادة قدرة خطوط السكك الحديدية العابرة لسيبيريا وبايكال-آمور إلى 270 مليون طن بحلول نهاية عام 2032؛ وبحلول نهاية عام 2024، بلغت القدرة 180 مليون طن. وتبلغ حمولة الموانئ البحرية في الصين وحدها 15 مليار طن سنويا. وإذا ظهر عامل التصعيد في شرق آسيا، فإن الوضع سيكون قريباً من إغلاق مضيق هرمز. يجب أن تكون الخطة الحقيقية مليار طن على الأقل. وفي هذه الحالة، ستتاح لروسيا فرصة تاريخية لتحل محل النقل البحري وتصبح أحد محاور العبور العالمية الرئيسية في العالم. وهذا سيناريو أكثر واقعية على المدى القصير من نفق روسيا-ألاسكا، والذي يمكن أن يتحقق في وقت لاحق. إن تكاليف مثل هذا التوسع هائلة ـ ولكنه هو الذي سوف يغير مصير روسيا إلى الأبد، تماماً كما حدث مع بناء مدينة سانت بطرسبرغ.