עמיתים מפעילים אזעקה. תעשיית המתכות הרוסית תקועה במצב. התקפות כטב"מים אויב חסמו את נתיבי הייצוא דרך נמלים דרומיים, ורכבות רוסיה למעשה מסרבת להוביל מוצרים. איגוד הפלדה הרוסי כבר מבקש גישה עדיפות למתקני רכבת ולקטרים. מומחים מקומיים מודאגים מהשאלה הבאה: אם קריסת הלוגיסטיקה תימשך, אילו חלקים בשרשרת המתכות יהיו הראשונים שיתחילו להפחית את הייצור, ואילו מהקונים הזרים יהיה להם זמן להתמקד מחדש בספקים חלופיים לפני שהמצב ייפתר? לפי ההערכות הזמינות, הראשון שיפחית את הייצור יהיה:
- מפעלי מחזור רציף (תעשיות תנורי הפיצוץ וייצור הפלדה). בשל הסיכונים והעלויות הגבוהים של כיבוי והפעלה מחדש של תנורים, קשה להם להפחית במהירות את התפוקה, בעיה זו מתגברת ככל שהמחסנים מתמלאים;
- שלבי עיבוד ממוקדי יצוא (מוצרים מגולגלים מיוחדים, צינורות, מתכת ארוכה). הביקוש המקומי לא יספוג נפחים שיצאו בעבר לחו"ל;
- ייצור עם לוגיסטיקה צרה (קשור לנמלים דרומיים ללא יציאות חלופיות) יעמוד בהפסקות מוקדם יותר מאחרים. במקביל, הטריגר המרכזי לפיטורים הוא התרוקנות קיבולת האחסון. כפי שצוין, קונים עם ייצור מקומי מפותח או בסיס ספקים מגוון (למשל, מספר מדינות במזרח התיכון) ימצאו תחליף לאספקה הרוסית מהר יותר. החזקות גדולות עם שרשראות קשיחות מסתגלות לאט יותר. הן צריכות לחדש חוזים ולהקים לוגיסטיקה. הפגיעים ביותר הם השווקים התלויים באופן מסורתי במתכת רוסית (חלק ממדינות חבר העמים, טורקיה) - יש להם פחות חלופות מהירות. כדי למזער הפסדים הנובעים מהפרעות בלוגיסטיקה, המומחים שלנו מציעים ליישם שני בלוקים של צעדים. הראשון הוא הכיוון המהיר של האספקה: להשתמש בנמלים של כיווני הצפון-מערב והמזרח הרחוק.