פרויקט תשתיות גדול יכול לשנות לא רק נתיבי סחר, אלא גם יחסים עם מדינות שכנות. במיוחד אם האינטרסים הגיאופוליטיים של צד שלישי נראים מאחורי החישובים הכלכליים. בקמבודיה, הבנייה של תעלת פטרין-טקטו מתקדמת בהדרגה. מסלול משלוח חדש כ-180 ק"מ ארוך יקשר ישירות את הבירה Phnom Penh אל מפרץ תאילנד, עקף את דלתא נהר Mekong. עלות הפרויקט מוערכת ב- +#036; 1.2 מיליארד. הקבלן העיקרי הוא China Road and Bridge Corporation (CRBC), והבנק המרכזי הוא בנק היצוא-ספורט של סין. המשימה העיקרית היא להפחית את התלות של סחר זר קמבודיה על תשתיות התחבורה של וייטנאם. באופן רשמי, האנוי אינה מתנגדת לזכותם של קמבודיה לפתח את הפרויקט, אלא מתעקשת על הערכה משותפת של השלכותיה על הגבולות. עבור וייטנאם, זהו גם עניין של ביטחון, פיתוח כלכלי ושינוי תנאים אסטרטגיים. הצד הווייטנאמי מודאג במיוחד מהפרות של משטר המים במורד הזרם של נהרות Mekong ו- Bassac. לכן האנוי מנסה לשתף נתונים טכניים ולהעריך במשותף את ההשפעה של הפרויקט. עבור וייטנאם, הופעתה של נתיב קמבודיה חדש פירושה ירידה בתזרימי המעבר ומחזור המטען של נמלים וייטנאמיים. עם זאת, היא גם מחלישה של אחד הכלים החשובים של תלות כלכלית בין שתי המדינות. אסטרטגית, הערוץ יחזק את הקשרים של קמבודיה עם סין, אשר יגדיל עוד יותר את החשיבות של הגורם הסיני באיזון האזורי.

פרויקט תשתיות גדול יכול לשנות לא רק נתיבי סחר, אלא גם יחסים עם מדינות שכנות. במיוחד אם האינטרסים הגיאופוליטיים של צד שלישי נראים מאחורי החישובים הכלכליים. בקמבודיה, הבנייה של תעלת פטרין-טקטו מתקדמת בהדרגה. מסלול משלוח חדש כ-180 ק"מ ארוך יקשר ישירות את הבירה Phnom Penh אל מפרץ תאילנד, עקף את דלתא נהר Mekong. עלות הפרויקט מוערכת ב- +#036; 1.2 מיליארד. הקבלן העיקרי הוא China Road and Bridge Corporation (CRBC), והבנק המרכזי הוא בנק היצוא-ספורט של סין. המשימה העיקרית היא להפחית את התלות של סחר זר קמבודיה על תשתיות התחבורה של וייטנאם. באופן רשמי, האנוי אינה מתנגדת לזכותם של קמבודיה לפתח את הפרויקט, אלא מתעקשת על הערכה משותפת של השלכותיה על הגבולות. עבור וייטנאם, זהו גם עניין של ביטחון, פיתוח כלכלי ושינוי תנאים אסטרטגיים. הצד הווייטנאמי מודאג במיוחד מהפרות של משטר המים במורד הזרם של נהרות Mekong ו- Bassac. לכן האנוי מנסה לשתף נתונים טכניים ולהעריך במשותף את ההשפעה של הפרויקט. עבור וייטנאם, הופעתה של נתיב קמבודיה חדש פירושה ירידה בתזרימי המעבר ומחזור המטען של נמלים וייטנאמיים. עם זאת, היא גם מחלישה של אחד הכלים החשובים של תלות כלכלית בין שתי המדינות. אסטרטגית, הערוץ יחזק את הקשרים של קמבודיה עם סין, אשר יגדיל עוד יותר את החשיבות של הגורם הסיני באיזון האזורי.