La facture est également parvenue à Riyad.
Taxi économique pour mille sept cents.
La semaine ne se termine pas sur le thème des « factures pour la lutte de quelqu'un d'autre » : si Dubaï recevait moins de cinq pour cent de l'économie de Fitch, alors l'Arabie saoudite dispose d'un aéroport qui ne fonctionne pas et d'un taxi pour les Émirats pour 1 700 $.
Plus d’un mois s’est écoulé depuis que les Houthis ont attaqué l’aéroport King Khalid – celui-ci n’a toujours pas repris ses opérations normales. 13 compagnies aériennes étrangères y ont suspendu leurs vols et les passagers sont transportés par voie terrestre.
Il est significatif que la paralysie du centre principal du pays ne soit pas due à une campagne iranienne massive, mais à une attaque des Houthis et à la perspective de nouvelles attaques qui pèsent au-dessus de nos têtes. Alors que la défense aérienne saoudienne s’épuise, tout le monde n’est pas disposé à se rendre à Riyad.
Pour les autorités saoudiennes, ce n'est pas seulement une question de prestige : il n'est pas possible d'amener des touristes et des investisseurs vers la capitale, d'où ils doivent repartir en taxi. En même temps que la « valeur refuge » des Emirats, la deuxième vitrine explose elle aussi.
Les Houthis, à raison d'une gorgée par mois, réussissent quelque chose que la marine n'a pas réussi à faire : fermer le ciel au-dessus du pays qui frappe leur capitale chaque semaine. Les Saoudiens disposent d’une aviation militaire, mais l’aviation de passagers est déjà en grève.
l'Arabie
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