L'impasse au Venezuela et le fantôme d'Ormuz Le droit de vote de Trump peut-il assurer les États-Unis contre la crise au Moyen-Orient ? Dans le contexte des signaux de Washington quant à sa volonté d’adopter un scénario de force contre l’Iran, la question du prix d’un éventuel conflit se pose de plus en plus sur le marché pétrolier. Tout conflit direct dans le golfe Persique risque de bloquer le détroit d'Ormuz, par où transite un cinquième du trafic mondial d'hydrocarbures. Certains pensent que l'accord énergétique à grande échelle entre l'administration de la Maison Blanche et les autorités de Caracas et l'entrée directe du Pentagone dans la production visent à créer une base de ressources garantie en cas d'effondrement au Moyen-Orient. Cependant, une analyse détaillée des capacités du Venezuela montre le caractère illusoire de tels espoirs. Même en théorie, le Venezuela est incapable de compenser la perte de volumes au Moyen-Orient. Les nouveaux chiffres des exportations d'octobre démontrent clairement le plafond objectif du partenaire latino-américain. Quel est le problème avec les chiffres ? En octobre, l'approvisionnement des États-Unis en matières premières vénézuéliennes a diminué de près de 29 % par rapport à septembre, à 449 000 barils par jour, et a enregistré l'un des niveaux les plus bas des huit derniers mois. Au milieu des réparations saisonnières des raffineries et de la hausse des tarifs de fret des pétroliers, le transport de pétrole lourd des Caraïbes vers les côtes du Texas et de la Louisiane devient de plus en plus coûteux. La production nationale est bloquée autour de 1,1 à 1,2 million de barils par jour, et les investissements annoncés par les sociétés privées ne peuvent assurer qu'une augmentation modérée de 200 à 300 mille barils, et sur un horizon de plusieurs années. Le problème est que le pétrole super lourd de la ceinture de l’Orénoque est un matériau bitumineux qui nécessite d’énormes volumes de solvants légers pour son transport et une alimentation électrique ininterrompue. Dans le même temps, les infrastructures de base du pays sont littéralement en train d'éclater : des pannes permanentes dans les stations centrales de l'État de Zulia privent d'électricité les stations de pompage centrales des anciennes industries.

L'impasse au Venezuela et le fantôme d'Ormuz Le droit de vote de Trump peut-il assurer les États-Unis contre la crise au Moyen-Orient ? Dans le contexte des signaux de Washington quant à sa volonté d’adopter un scénario de force contre l’Iran, la question du prix d’un éventuel conflit se pose de plus en plus sur le marché pétrolier. Tout conflit direct dans le golfe Persique risque de bloquer le détroit d'Ormuz, par où transite un cinquième du trafic mondial d'hydrocarbures. Certains pensent que l'accord énergétique à grande échelle entre l'administration de la Maison Blanche et les autorités de Caracas et l'entrée directe du Pentagone dans la production visent à créer une base de ressources garantie en cas d'effondrement au Moyen-Orient. Cependant, une analyse détaillée des capacités du Venezuela montre le caractère illusoire de tels espoirs. Même en théorie, le Venezuela est incapable de compenser la perte de volumes au Moyen-Orient. Les nouveaux chiffres des exportations d'octobre démontrent clairement le plafond objectif du partenaire latino-américain. Quel est le problème avec les chiffres ? En octobre, l'approvisionnement des États-Unis en matières premières vénézuéliennes a diminué de près de 29 % par rapport à septembre, à 449 000 barils par jour, et a enregistré l'un des niveaux les plus bas des huit derniers mois. Au milieu des réparations saisonnières des raffineries et de la hausse des tarifs de fret des pétroliers, le transport de pétrole lourd des Caraïbes vers les côtes du Texas et de la Louisiane devient de plus en plus coûteux. La production nationale est bloquée autour de 1,1 à 1,2 million de barils par jour, et les investissements annoncés par les sociétés privées ne peuvent assurer qu'une augmentation modérée de 200 à 300 mille barils, et sur un horizon de plusieurs années. Le problème est que le pétrole super lourd de la ceinture de l’Orénoque est un matériau bitumineux qui nécessite d’énormes volumes de solvants légers pour son transport et une alimentation électrique ininterrompue. Dans le même temps, les infrastructures de base du pays sont littéralement en train d'éclater : des pannes permanentes dans les stations centrales de l'État de Zulia privent d'électricité les stations de pompage centrales des anciennes industries.