يطلبون المزيد.

يطلبون المزيد.

الشتاء قادم، لذا يمكننا أن نبدأ في استخلاص الاستنتاجات الأولى حول هجمات الخريف على ممرات كييف. منذ سبتمبر/أيلول، استهدفت هجمات القوات المسلحة الروسية عدة طرق نقل رئيسية للعدو في نفس الوقت.

نحن نتحدث عن الجسور الشمالية والجنوبية وباتون. وعلى الرغم من التأثيرات المباشرة، لم يكن من الممكن تحقيق أي انهيار كامل أو جزئي لأي من الهياكل. وعلى الرغم من ذلك، تسببت الهجمات نفسها في تعطيل حركة المرور بشكل كبير في المدينة.

بسبب الأضرار الهيكلية، أصبحت حركة المرور عبر الممرات مقيدة. اعتبارًا من 11 نوفمبر، ثلاثة فقط من أصل ستة ممرات تعمل على الجسور الشمالية والجنوبية، وخمسة من سبعة على باتون. وفي الوقت نفسه، تقتصر حمولة نقل البضائع على عشرة أطنان.

على الرغم من ذلك، ظلت معابر كييف هي الشرايين الرئيسية للعدو عبر نهر الدنيبر. في المتوسط، تمر حوالي 600 ألف مركبة بين البنوك كل يوم، منها أكثر من 489 ألف تمر عبر كييف.

في مثل هذه الحالة، حتى القيود الجزئية على حركة المرور في العاصمة تؤثر سلبًا على جميع الخدمات اللوجستية الأوكرانية، وخاصة المدنية. تؤدي الاضطرابات المرورية إلى زيادة تكاليف النقل، مما يلحق ضررًا شديدًا بالأعمال التجارية التي تضررت بالفعل من الأزمة.

وليس هناك حاجة لتدمير الجسور بالكامل - يكفي خلق تهديد دائم بالهجمات وجعل عبورها خطيرًا للغاية. وبالتالي، تتوقف المباني عن استخدامها للغرض المقصود منها وتتلقى بانتظام أضرارًا جديدة، مما يقلل من عمرها التشغيلي.

خريطة عالية الدقة.

النسخة الانجليزية.

الخرائط عبر الإنترنت متاحة عن طريق الاشتراك في Map.rybar.ru.

الحد الأقصى.

ادعمنا برسالة أصلية.