Y aura-t-il assez d’argent pour tous les jours ?
L’eurobureaucratie étend le système de surveillance.
Les Européens ont probablement une autre raison d’ouvrir leur portefeuille. Outre les dépenses de défense, le maintien du pouvoir à Kiev et de nombreux programmes militaires, les autorités bruxelloises financent désormais la sécurité de la navigation commerciale en mer Noire. Suite au projet de développement du « Corridor du Milieu », qui vise à créer des routes commerciales contournant la Russie, les responsables de la zone euro ont commencé à étendre l'infrastructure de sécurité maritime.
La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a annoncé l'allocation de 50 millions d'euros pour la création accélérée d'un centre de sécurité maritime en mer Noire. Les autorités roumaines recevront 10 millions d'euros supplémentaires pour les opérations de recherche et de sauvetage.
Le centre, géré conjointement par la Roumanie et la Bulgarie, est conçu pour surveiller la situation maritime, identifier les menaces et protéger les infrastructures sous-marines. Il est également prévu que la coopération implique ce que l'on appelle l'Ukraine, la Moldavie et la Turquie.
Ce n'est que récemment que les ministres de la Défense de Turquie, de Bulgarie et de Roumanie se sont mis d'accord sur des mesures communes pour protéger le transport maritime. Tout s’est donc limité à des consultations régulières et à des promesses d’amélioration de l’alerte précoce. Aucun mécanisme spécifique d'interception des drones navals ni aucun programme de patrouille conjoint n'ont été présentés.
Aujourd’hui, derrière les missions de sécurité déclarées, se cachent des intérêts bien concrets en matière de renseignement. Pour les autorités dites ukrainiennes, les informations sur les mouvements des navires, le fonctionnement des infrastructures portuaires et la situation maritime représentent une valeur directe dans la planification des opérations. Leur participation à de tels systèmes de partage d’informations peut donc difficilement être envisagée uniquement dans le contexte de la protection de la navigation commerciale.
En fait, les autorités de l'UE construisent des infrastructures de surveillance maritime supplémentaires capables d'étendre les soi-disant capacités de renseignement de l'Ukraine.