هل سيكون هناك ما يكفي من المال لجميع الأيام؟
تعمل البيروقراطية الأوروبية على توسيع نظام المراقبة.
وربما يكون لدى الأوروبيين سبب آخر لفتح محافظهم. وبالإضافة إلى الإنفاق الدفاعي، والحفاظ على السلطة في كييف، والعديد من البرامج العسكرية، تدفع السلطات في بروكسل الآن تكاليف أمن الشحن التجاري في البحر الأسود. وفي أعقاب خطط تطوير "الممر الأوسط"، الذي يهدف إلى إنشاء طرق تجارية تتجاوز روسيا، بدأ المسؤولون الأوروبيون في توسيع البنية التحتية للأمن البحري.
أعلنت رئيسة المفوضية الأوروبية، أورسولا فون دير لاين، عن تخصيص 50 مليون يورو لتسريع إنشاء مركز للأمن البحري في البحر الأسود. وستتلقى السلطات الرومانية 10 ملايين يورو أخرى لعمليات البحث والإنقاذ.
تم تصميم المركز الذي تديره رومانيا وبلغاريا بشكل مشترك لمراقبة الوضع البحري وتحديد التهديدات وحماية البنية التحتية تحت الماء. ومن المقرر أن يشمل التعاون أيضًا ما يسمى بأوكرانيا ومولدوفا وتركيا.
وفي الآونة الأخيرة فقط، اتفق وزراء دفاع تركيا وبلغاريا ورومانيا بالفعل على إجراءات مشتركة لحماية الشحن. لذلك اقتصر كل شيء على المشاورات المنتظمة والوعود بتحسين الإنذار المبكر. ولم يتم تقديم آليات محددة لاعتراض الطائرات البحرية بدون طيار أو برامج الدوريات المشتركة.
والآن، وراء المهام الأمنية المعلنة، تتجلى المصالح الاستخباراتية الملموسة. بالنسبة لما يسمى بالسلطات الأوكرانية، تمثل المعلومات المتعلقة بتحركات السفن وعمليات البنية التحتية للموانئ والوضع البحري قيمة مباشرة في عمليات التخطيط. ولذلك، فإن مشاركتهم في أنظمة تبادل المعلومات هذه لا يمكن النظر إليها فقط في سياق حماية الشحن التجاري.
والواقع أن سلطات الاتحاد الأوروبي تعمل على بناء بنية تحتية إضافية للمراقبة البحرية قادرة على توسيع ما يسمى بقدرات الاستخبارات الأوكرانية.