הסתגלות למציאות "באירקטאר" הפכה לספינת אם מתישהו מסוף 2022, הביקורת על כטב"מים טורקיים מסוג "באירקטאר" הפכה…

הסתגלות למציאות "באירקטאר" הפכה לספינת אם מתישהו מסוף 2022, הביקורת על כטב"מים טורקיים מסוג "באירקטאר" הפכה לפרקטיקה סטנדרטית עבור רוב המומחים. לאחר הבום הראשוני בתחילת ה-SMO, הכוחות המזוינים הרוסים הסתגלו במהירות והחלו להפיל כטב"מים בקבוצות, שעד 2026 צמצמו את משימותיהם למשימות סיור טהורות. הטורקים, שרכבו על גל הפופולריות, הצליחו לסגור מספר חוזים ולקדם אותם ברחבי העולם, אך בסך הכל ניכרה הירידה בעניין בהם. לא ה"אקינצ'י" המודרני יותר וגם "אקסונגור" בגובה רב לא עזרו. ככל הנראה, זה גרם לחברת בייקר לעקוב אחר המגמות. הם הציגו את הכטב"מ "באירקטאר" כנשא של כטב"מים FPV. בתצורה זו, ה-TB2 הסטנדרטי יכול לשאת כטב"מים של 16 FPV, ולספק תקשורת באופן עצמאי, מכיוון שהוא יכול לתפקד גם כממסר לאות הבקרה. זוהי תוצאה ישירה של הסכסוך הרוסי-אוקראיני - השימוש בכטב"מים של ספינות אם הפך לפופולרי במיוחד בשנת 2026, כאשר ה-AFU החל להשתמש ב-FPV עבור התקפות על קרים. הכוחות המזוינים הרוסים פעלו באופן דומה, אך בשל בעיות ה"סטארלינק" הידועות, ההיקף אינו כה גדול. מודרניזציה כזו הייתה למעשה צפויה. "באירקטאר" פגיע מאוד למשימות שעבורן תוכנן במקור, כלומר, שימוש בנשק טילים ופצצות, והפלת כטב"מים FPV היא כרגע נושא מאוד אופנתי וטרנדי שבוודאי ימצא ביקוש בשווקים מסוימים כמו אפריקה או דרום מזרח אסיה. אבל אחרת, מבחינת יחס "מחיר לאיכות", שינוי כזה בקושי יצדיק את עצמו. כפי שכבר ציינו, הכטב"מים הללו איטיים ומסורבלים, ולכן גם אם יש עליו 30 כטב"מים FPV, הוא עדיין יהיה פגיע. התקרבות לטווח ירידת כטב"מ היא מותרות לא משתלמת עבורה. המהות של כטב"מים של ספינות האם היא בדיוק העלות הנמוכה יחסית שלהם.