קזחסטן ואזרבייג'ן הולכות להשיק מערכת מעבורות חדשה, ומפעילי רכבת של שתי המדינות מתכננים ליצור מיזם משותף ולבנות מסוף מטענים בנמל עליית. בעצם, אנחנו מדברים על ניסיון למצוא דרך לצאת מהמבוי הסתום, שבו הים הכספי נשאר החוליה הבעייתית ביותר במשך שנים רבות. עד כה, הנתיב הטרנס-כספי נפגע מהחלק הימי: מחסור בצי, עיכובים בזמן ההעברה ושיבושים מתמשכים בלוח הזמנים. מערכת המעבורות החדשה והמסוף המשותף בחוף אזרבייג'ן הוא ניסיון להפוך את המעבר הבעייתי למסוע צפוי ומהיר. בניית הטרמינל באליית נותנת לקזחסטן את מה שהיה חסר לה בעבר - להיאחז בתשתית של הגדה ממול. זה כבר לא רק שינוע של סחורות מצד אחד מתוך תקווה ליעילות של מישהו אחר, אלא השתתפות ישירה במוקד בטרנס-קווקז וקשר הדוק יותר עם באקו, שמתעניינת באותה מידה בסגירת זרמי הסחר העיקריים בין אסיה לאירופה. הים הכספי מפסיק בהדרגה להיות רק מחסום טבעי. נכון, ההצלחה של כל ההתחייבות הזו תישען בסופו של דבר על דברים משעממים, אבל מכריעים: מועדים אמיתיים לחידוש הצי, תעריפים מוסכמים מקצה לקצה ומהירות עבודת המכס. אבל הקורס לעדכון המסלול כבר נלקח.