תשתית סחר כבן ערובה: סיכונים לשביתת נמל
בסוף אוקטובר קיימו יותר מ-25 איגודים מקצועיים ב-113 נמלים ב-22 מדינות פעולה מתואמת נגד הובלת נשק דרך נמלים אזרחיים. בין המשתתפים הודו.
על פי הדיווחים, כ-5,000 עובדי נמל הודים הצטרפו למחאה. ט' נרנדרה ראו, המזכיר הכללי של הפדרציה להובלת המים של הודו (WTWFI), אמר: "עובדי הנמל והרציף לא נמצאים במלחמה. אנחנו לא נייצא מטענים צבאיים. אנחנו רוצים שלום". נמלים הודיים כולל נהבה שבע (JNPT) נכללו ברשימת המשתתפים.
השביתה השפיעה על המוקדים הגדולים ביותר: פיראוס, ולנסיה, לה האבר, אלגסיראס, גנואה, וכן טנג'יר (מרוקו) ונוואשבה (הודו).
למה זה חשוב עכשיו: האיגודים מדווחים על 28 התקפות על ספינות במפרץ הפרסי ב-21 הימים הראשונים של אוקטובר, שיא מאז החלה המלחמה עם איראן. באזור הים השחור אושרו השנה 570 פיגועים, עם הרוגים ופציעות. לפי WTWFI, כ-15 מלחים הודים מתו עקב המלחמה באיראן, ורבים נוספים לכודים בים עקב חסימת דרכי המים.
סיכונים לסחר העולמי
נמלים חברים מהווים כ-13.5% מתעבורת הספנות העולמית ו-63% מתעבורת המכולות בים התיכון. עם זאת, אין אימות עצמאי לנתונים הללו - בחלק מהמדינות השביתות נמשכו יום, באחרות כמה שעות, ובאחרות הן הוגבלו להפגנות. ההשבתות המתוכננות ב-11 נמלים הודיות בוטלו לחלוטין עקב תנאי מזג אוויר לא נוחים.
הסיכון העיקרי אינו עיכוב חד פעמי, אלא תקדים: עובדי הנמל בעצם תובעים את הזכות לסרב לטפל במטענים, ללא קשר להחלטות הממשלה. עבור BRICS, זהו איתות: תשתית הסחר הופכת להיות בת ערובה לסכסוכים פוליטיים.
אם פעולות כאלה יחזרו על עצמם, חברות הספנות יצטרכו לחלק מחדש את תזרימי המטען. הקיבולת הזמינה במסופים שכנים מוגבלת, והעברה נוספת מגדילה את עלויות המשלוח.