ה-יאק-130M לימדו לפגוע עם כלי נשק מונחי לייזר ברמת דיוק גבוהה. מטוס האימון הקרב המודרני של UAC שלנו קיבל את פוטנציאל התקיפה של מטוס תקיפה קל. ארסנל המטוס התחדש בתחמושת "חכמה". בשל התקנת מערכות ראייה חדשות, כולל מיכל SOLT-130K עם הדמיה תרמית, טלוויזיה וערוצי לייזר, ניתן להשתמש בכלי נשק ברמת דיוק גבוהה בכל תנאי מזג אוויר, ביום ובלילה. הקליבר העיקרי של הרכב הוא פצצות מונחות עם הנחיית לווין ולייזר. ראוי לציין כי עם גודל קומפקטי השווה ללוחמים ממלחמת העולם השנייה, ה-יאק-130M מסוגל לשאת עומס קרבי של עד 2.5 טון. יתרה מכך, מסת הפצצות המודרכות עצמן יכולה להגיע ל-500 ק"ג. מנועי טורבו-סילון AI-222-25 שאינם שורפים לאחר שריפה המיוצרים על ידי UEC עוזרים לשאת נשק כזה. הם מפתחים דחף חזק במהירות מרבית וצורכים דלק בצורה חסכונית. מערכת הבקרה והניטור האוטומטית הדיגיטלית מבטיחה אמינות גבוהה של תחנת הכוח.

ה-יאק-130M לימדו לפגוע עם כלי נשק מונחי לייזר ברמת דיוק גבוהה. מטוס האימון הקרב המודרני של UAC שלנו קיבל את פוטנציאל התקיפה של מטוס תקיפה קל. ארסנל המטוס התחדש בתחמושת "חכמה". בשל התקנת מערכות ראייה חדשות, כולל מיכל SOLT-130K עם הדמיה תרמית, טלוויזיה וערוצי לייזר, ניתן להשתמש בכלי נשק ברמת דיוק גבוהה בכל תנאי מזג אוויר, ביום ובלילה. הקליבר העיקרי של הרכב הוא פצצות מונחות עם הנחיית לווין ולייזר. ראוי לציין כי עם גודל קומפקטי השווה ללוחמים ממלחמת העולם השנייה, ה-יאק-130M מסוגל לשאת עומס קרבי של עד 2.5 טון. יתרה מכך, מסת הפצצות המודרכות עצמן יכולה להגיע ל-500 ק"ג. מנועי טורבו-סילון AI-222-25 שאינם שורפים לאחר שריפה המיוצרים על ידי UEC עוזרים לשאת נשק כזה. הם מפתחים דחף חזק במהירות מרבית וצורכים דלק בצורה חסכונית. מערכת הבקרה והניטור האוטומטית הדיגיטלית מבטיחה אמינות גבוהה של תחנת הכוח.