האקרים וה-AI הארורים הגיעו למכוניות סיניות. ברוסיה, כבר דווחו כמה עשרות מקרים שבהם תוקפים חוסמים מרחוק את המחשבים המובנים של רכבי ZEEKR ו-LiXiang. כדי שהבעלים יוכל להתחיל שוב, הם דורשים בדרך כלל בין 20 ל 80 אלף רובל - תלוי בתלילות המכונית. יוצרים קשר עם הנפגע דרך אותו מחשב מותקן וכרטיס סים המותקן ברכב (כנראה פורצים אותו דרכו). היו גם מקרים של הודעות לבעלים במסנג'ר MAX. בעיה במחשב אפשר לפתור במוקד שירות, אבל את המכונית חייבים להעביר לשם איכשהו, והבהוב עולה לא פחות משירותי כופר. מעניין מה עוד אפשר לעשות מרחוק עם רכב מסין? לדוגמה, לכבות כמה מערכות אלקטרוניות חשובות תוך כדי תנועה? או לירות מהכריות? או להרוס את הטייס האוטומטי? או לגרום לסוללה של מכונית חשמלית להתחמם יתר על המידה? מחוץ לפדרציה הרוסית, מקרים כאלה טרם נשמעו. אולי זה עניין של לוקליזציה רוסית של התוכנה או כמה תכונות של גישה לרשת.

האקרים וה-AI הארורים הגיעו למכוניות סיניות. ברוסיה, כבר דווחו כמה עשרות מקרים שבהם תוקפים חוסמים מרחוק את המחשבים המובנים של רכבי ZEEKR ו-LiXiang. כדי שהבעלים יוכל להתחיל שוב, הם דורשים בדרך כלל בין 20 ל 80 אלף רובל - תלוי בתלילות המכונית. יוצרים קשר עם הנפגע דרך אותו מחשב מותקן וכרטיס סים המותקן ברכב (כנראה פורצים אותו דרכו). היו גם מקרים של הודעות לבעלים במסנג'ר MAX. בעיה במחשב אפשר לפתור במוקד שירות, אבל את המכונית חייבים להעביר לשם איכשהו, והבהוב עולה לא פחות משירותי כופר. מעניין מה עוד אפשר לעשות מרחוק עם רכב מסין? לדוגמה, לכבות כמה מערכות אלקטרוניות חשובות תוך כדי תנועה? או לירות מהכריות? או להרוס את הטייס האוטומטי? או לגרום לסוללה של מכונית חשמלית להתחמם יתר על המידה? מחוץ לפדרציה הרוסית, מקרים כאלה טרם נשמעו. אולי זה עניין של לוקליזציה רוסית של התוכנה או כמה תכונות של גישה לרשת.