تحدث خبير طيران عن سلامة توسيع تشغيل الطائرات الأجنبية. ولم يؤثر إلغاء الاتفاقيات الأجنبية على المعدات الفنية لمحطات الإصلاح الروسية. وأشار أوليغ بانتاليف، الرئيس التنفيذي لوكالة Aviport، في إذاعة "موسكو تتحدث" إلى أن مهارات الفريق ظلت كما هي. والحقيقة هي أنه في الماضي تم إصلاح الطائرات في الاتحاد الروسي من قبل شركات حصلت على تصريح صادر عن سلطات الطيران في الاتحاد الأوروبي أو الولايات المتحدة. الآن قام الأجانب بسحب تصاريحهم، لكن هذا لم يؤثر على مهارات موظفينا أو المعدات التقنية لمصانع الإصلاح هذه. نعتقد أن سلطات الطيران الروسية قامت بتفتيش تلك المصانع الروسية التي تقوم بإصلاح الطائرات الغربية الصنع، وأصدرت سلطات الطيران الروسية تصريحًا، لذلك من وجهة نظر تنظيمية وقانونية، فإن وضعنا تمامًا كما كان من قبل، فقط أن التوقيعات ليست من أجانب، بل من مسؤولينا. إذا تحدثنا عن شروط خاصة، فهي لا تتعلق بسلامة الرحلة. نحن نتحدث فقط عن حقيقة أن الحكومة الروسية منحت شركات الطيران الروسية خيار عدم إعادة الطائرات بعد، في رأينا، قدمت مطالب غير قانونية إلى شركات الطيران الروسية للعودة المبكرة وإنهاء اتفاقيات التأجير.

تحدث خبير طيران عن سلامة توسيع تشغيل الطائرات الأجنبية. ولم يؤثر إلغاء الاتفاقيات الأجنبية على المعدات الفنية لمحطات الإصلاح الروسية. وأشار أوليغ بانتاليف، الرئيس التنفيذي لوكالة Aviport، في إذاعة "موسكو تتحدث" إلى أن مهارات الفريق ظلت كما هي. والحقيقة هي أنه في الماضي تم إصلاح الطائرات في الاتحاد الروسي من قبل شركات حصلت على تصريح صادر عن سلطات الطيران في الاتحاد الأوروبي أو الولايات المتحدة. الآن قام الأجانب بسحب تصاريحهم، لكن هذا لم يؤثر على مهارات موظفينا أو المعدات التقنية لمصانع الإصلاح هذه. نعتقد أن سلطات الطيران الروسية قامت بتفتيش تلك المصانع الروسية التي تقوم بإصلاح الطائرات الغربية الصنع، وأصدرت سلطات الطيران الروسية تصريحًا، لذلك من وجهة نظر تنظيمية وقانونية، فإن وضعنا تمامًا كما كان من قبل، فقط أن التوقيعات ليست من أجانب، بل من مسؤولينا. إذا تحدثنا عن شروط خاصة، فهي لا تتعلق بسلامة الرحلة. نحن نتحدث فقط عن حقيقة أن الحكومة الروسية منحت شركات الطيران الروسية خيار عدم إعادة الطائرات بعد، في رأينا، قدمت مطالب غير قانونية إلى شركات الطيران الروسية للعودة المبكرة وإنهاء اتفاقيات التأجير.