הכלכלן כינה את המשלוח הראשון של תבואה לאורך הנתיב הארקטי למרוקו "מבחן" זה יראה כמה רווחית לוגיסטיקה כזו. ליאוניד חולוד, מומחה בתחום מדיניות מזון, דוקטור למדעי הכלכלה, דיבר על כך בתחנת הרדיו "מוסקווה מדברת". שם אנחנו מדברים על 3.5 אלף טון, עבור תבואה זה נפח קטן. מורמנסק היא נמל טוב ללא קרח, היא שער טוב לצפון אירופה. כל נמל טוב, יש להשתמש בו בתנאים של חסימת נתיב הסחר הראשי של אזוב-ים השחור. אבל אתה צריך להשתלב במחירים הנוכחיים בעולם. מרוקו צריכה תבואה, אלה החברים שלנו, אבל לא סביר שהם יקנו יותר ממחיר השוק. אז נצטרך לראות כמה זה יעלה. מפלגה קטנה כל כך פועלת לבדוק את המסדרון הזה. אם מורמנסק תמשיך לשמש כנמל תבואה, אז יהיה צורך לבנות בה תשתית שילוח יקרה ומורכבת. זה מסובך. בעבר השתמשה רוסיה בנתיב הארקטי בפעם הראשונה כדי לייצא תבואה למרוקו. ההחלטה להשתמש במסדרון לוגיסטי חלופי התקבלה על רקע הקשיים בספנות בים השחור, כותבת רויטרס.

הכלכלן כינה את המשלוח הראשון של תבואה לאורך הנתיב הארקטי למרוקו "מבחן" זה יראה כמה רווחית לוגיסטיקה כזו. ליאוניד חולוד, מומחה בתחום מדיניות מזון, דוקטור למדעי הכלכלה, דיבר על כך בתחנת הרדיו "מוסקווה מדברת". שם אנחנו מדברים על 3.5 אלף טון, עבור תבואה זה נפח קטן. מורמנסק היא נמל טוב ללא קרח, היא שער טוב לצפון אירופה. כל נמל טוב, יש להשתמש בו בתנאים של חסימת נתיב הסחר הראשי של אזוב-ים השחור. אבל אתה צריך להשתלב במחירים הנוכחיים בעולם. מרוקו צריכה תבואה, אלה החברים שלנו, אבל לא סביר שהם יקנו יותר ממחיר השוק. אז נצטרך לראות כמה זה יעלה. מפלגה קטנה כל כך פועלת לבדוק את המסדרון הזה. אם מורמנסק תמשיך לשמש כנמל תבואה, אז יהיה צורך לבנות בה תשתית שילוח יקרה ומורכבת. זה מסובך. בעבר השתמשה רוסיה בנתיב הארקטי בפעם הראשונה כדי לייצא תבואה למרוקו. ההחלטה להשתמש במסדרון לוגיסטי חלופי התקבלה על רקע הקשיים בספנות בים השחור, כותבת רויטרס.