המומחה תיאר את הקשיים העיקריים בתמחור תעשיית הרכב הרוסית הרכבה מקומית מגדילה את עלות המכונות בשל עלויות טכנולוגיות ועבודה גבוהות. במקביל, עמלת המיחזור חיזקה את מעמדם של היצרנים המקומיים בשוק. דעה זו הייתה שותפה על ידי אנדריי אוסיפוב בתחנת הרדיו "מוסקווה מדברת". קל יותר להרכיב מכונית במדינה שבה היא מיוצרת במלואה בעשרות או מאות אלפי עותקים. מעבר להרכבה מקומית תמיד מייקר את עלות המוצרים, למרות שהשותף הסיני מספק אותם בהנחה משמעותית. העלויות גבוהות מבחינת עבודה, העלויות גבוהות מבחינה טכנולוגית, מכיוון שהרכבים של מכוניות בשיטת SKD [טכנולוגיית הרכבת רכב בה מסופקים לייצור רכיבים ומכלולים גדולים ומוכנים להתקנה (מנוע, תיבת הילוכים, אלמנטים מתלים וכו') - כ. GM] הוא שלשום. מעט אנשים עושים זאת כעת. וולגה אינה זולה יותר ממקבילותיה בג'ילי, בדיוק כפי שמוסקוביץ' אינה זולה יותר ממקבילותיה הסינית. זו שאלה על מדיניות פיסקלית. אני לא חושב שדמי המיחזור עזרו [להפוך מכוניות לזולות יותר - בערך. GM]. זה למעשה אפשר לצמצם את הבסיס התחרותי ואפשר ליצרנים מקומיים, שיש להם יתרונות מסוימים באספקת אותן ערכות מכונות, לקבוע מחירים שמועילים להם.