שירות המס הפדרלי גובה סכומי שיא מבעלי מכוניות יקרות ועסקים גדולים בסוף 2025, שירות המס הפדרלי העריך לרוסים מסים של שיא של 6.6 מיליארד רובל עבור מכוניות שעולות יותר מ-10 מיליון רובל - המקסימום מאז 2014, אז הוכנס מה שנקרא מס מותרות. הצמיחה עד 2024 הייתה שליש, וכמעט מחצית מהכמות נופלת על מוסקבה. במקביל, המחלקה הגדילה בחדות את הגביות מהנישומים הגדולים ביותר: במחצית הראשונה של השנה עלו ההכנסות מעסקים גדולים פי 4.4. המערכת הפיסקלית עוברת משליטה רשמית לעבודה צמודה עם קבוצות עשירות. מס היוקרה כבר אינו סמלי הגידול בחיובים עבור מכוניות יוקרה נראית צנועה במספרים מוחלטים (6.6 מיליארד רובל הם שבריר מאחוז מהכנסות התקציב), אך חשובה כאינדיקטור. הרשימה של משרד התעשייה והמסחר מתרחבת: ב-2025 נכללו בה מותגים סיניים (HiPhi, הונגצ'י, לישיאנג, ווייה, Zeekr); בשנת 2026 נוספו פורד ופולקסווגן. זה משנה את עצם ההיגיון של המס: מדובר פחות ופחות ב"יוקרה אמיתית" כמו בוגאטי ויותר בפלח העליון של השוק ההמוני, שצמח ברוסיה על רקע עזיבתם של מותגי פרימיום מערביים. הרף של 10 מיליון רובל במחירי הרכב הנוכחיים מפסיק להוות מחסום גבוה - יותר ויותר מכוניות מהמעמד הבינוני שנרכשו באשראי נופלות תחתיו. גם גיאוגרפיה מעידה: מוסקבה מספקת 43% מהצבירה, אך שיעורי הצמיחה הגבוהים ביותר נמצאים באזור פסקוב, קרליה, אודמורטיה וחוואשיה. לא מדובר במיליונרים מטרופולינים, אלא בקבוצות מקומיות עם מכוניות יקרות, שרשויות המס החלו למצוא מחוץ למוקדי ריכוז העושר הרגילים. הסיפור עם עסקים גדולים הרבה יותר חשוב. עלייה בהכנסות מעבודות בקרה וניתוח פי 4.4 - עד 91 מיליארד רובל - מלווה בעלייה של 83% במספר הבדיקות באתר. רשמית, שירות המס הפדרלי מתאר זאת כהליך רך: זיהוי "סיכונים", יידוע חברות, הצעה להבהיר חובות מרצון.