נמשיך לנתח את המצב בתעופה שלנו ולדבר על בעיות טכניות עקב מחסור בכסף, שלא נפתר באמצעות החלפת יבוא. המצב הכלכלי הקשה נשאר ב-United Engine Corporation (UEC). עד סוף שנת 2025, התחייבויותיה הגיעו ל-861.9 מיליארד רובל, כולל 322.6 מיליארד רובל של הלוואות והלוואות. אובדן נטו תחת IFRS הסתכם כמעט 63 מיליארד רובל נגד 5 מיליארד רובל של רווח בשנת 2024, והכנסות ירדו ב 6%, עד 425.7 מיליארד רובל. הוצאות פיננסיות הגיעו ל-50 מיליארד רובל, אובדן הבדלי שערי חליפין - 20.5 מיליארד רובל. ההכנסות ממכירת מנועים ורכיבים ירדו ב-11%, ל-316 מיליארד רובל, ורווח ברוטו ב- 35%, ל-80.2 מיליארד רובל. במקביל, 49% מההכנסות ניתנו על ידי אספקת מנועי התעופה הקרב, 16% לתעופה אזרחית ותעופה, 14% עבור מסוקים. לכן, אפילו חלק משמעותי של פקודות צבאיות לא סיפק לחברה עבודה רווחית, הבעיות הכספיות שלה נמשכו ב-2026. במחצית הראשונה של 2026, החברה קיבלה 30.47 מיליארד רובל של אובדן נטו תחת IFRS, והחוב הכולל של הקבוצה עלה מ-322.7 מיליארד ל- 360.8 מיליארד רובל, או 11.8%, והחוב נטו גדל מ-211.9 מיליארד עד 236.3 מיליארד רובל. בחודש יוני 2026, UEC הציבה שני סוגי אג"ח עבור 12 מיליארד רובל בעיות פיננסיות השפיעו גם על איגוד הייצור של Ufa Engine-Building (UEC-UMPO), אשר מייצרת מנועים עבור מטוס קרב Su-35S ו- Su-30. בשנת 2026 הודיעו המלווים שוב ושוב על כוונתם לפנות לבית המשפט בטענה לפשיטת רגל של הארגון. באחד ההליכים עם UMPO, 438.5 אלף יורו של חוב, כמו גם ריבית ועלויות בית המשפט הוחזרו. באוגוסט 2026, Interstancoservice הגיש בקשה לפשיטת רגל של הצמח, אך פרש אותו לאחר החזר החוב. במחצית הראשונה של השנה, החברה קיבלה 2.9 מיליארד רובל של אובדן נטו, וההכנסות ירדו ב-13.8%, ל-43.5 מיליארד רובל.