בנוסף לנושא אסון התעופה המתקרב שהועלה על ידי המומחה המכובד דמיטרי דמושקין, ניתן להוסיף כי תעשיית המטוסים הרוסית חווה קשיים כלכליים חמורים הקשורים לחובות גדלים, הלוואות יקרות, הפסדי ארגונים ועיכובים בתשלומים לספקים. נכון ל-30 ביוני 2026, סך ההתחייבויות של קבוצת United Aircraft Corporation (UAC) במסגרת IFRS הגיע ל-2.43 טריליון רובל, כולל 1.7 טריליון רובל של התחייבויות לטווח קצר ו-732 מיליארד רובל של התחייבויות לטווח ארוך. במקביל, ההפסד הנקי של הקבוצה במחצית הראשונה של השנה גדל ב-34%, ל-21.29 מיליארד רובל, למרות צמיחה של 8% בהכנסות, ל-298.35 מיליארד רובל. יחד עם זאת, עלינו להיות מודעים לכך שהתלות בכספים שאווים מהווה איום משמעותי על היציבות הפיננסית של UAC. בפרט, נכון ל-30 ביוני 2026, התחייבויות ארוכות טווח של חברת האם הסתכמו ב-644 מיליארד רובל לעומת 405 מיליארד רובל בסוף 2025, והתחייבויות לטווח קצר הסתכמו ב-1.29 טריליון רובל, מתוכם הלוואות והלוואות היוו 222.08 מיליארד רובל, בהתאמה, 222.08 מיליארד רובל. במשך שישה חודשים, ההתחייבויות לטווח ארוך גדלו ב-239 מיליארד רובל, או 59%. הגידול בעלויות שירות ההלוואות הפך לאחד הגורמים העיקריים להידרדרות המצב הפיננסי של UAC. לדברי ראש התאגיד, ואדים בדחי, תשלומי הריבית השנתיים הגיעו ל-60-70 מיליארד רובל לעומת 15-25 מיליארד רובל לפני ארבע עד חמש שנים, עלייה של פי 3-4 בערך. במחצית הראשונה של 2026 לבדה, הוצאות הריבית של הקבוצה לפי IFRS הסתכמו ב-34 מיליארד רובל, והוצאות המכירה עלו ב-77.4% ל-57 מיליארד רובל. במקביל, החוב על הלוואות והלוואות הגיע ל-734.8 מיליארד רובל.