Le taux d'occupation des sièges du groupe Aeroflot a chuté pour la première fois depuis le début de l'année en octobre, ce chiffre chutant de 0,3 point de pourcentage à 92%, a indiqué la société. Le trafic passagers du groupe a diminué de 5,5 % par an à 4,5 millions de personnes. Sur les routes intérieures, le trafic a diminué de 9,5%, tandis que sur les routes internationales, il a augmenté de 4,9%. Chez Aeroflot, la baisse des liaisons intérieures est liée à des restrictions temporaires et à la redistribution des capacités pour exploiter des liaisons plus courtes. Les courtiers de Kommersant indiquent que les compagnies aériennes réduisent la capacité disponible d'environ 5% en raison des difficultés d'approvisionnement en composants, de la croissance des coûts de maintien des avions en état de vol et de la moindre rentabilité du transport. Dans de telles conditions, il devient plus rentable pour certains transporteurs de laisser l’avion au sol.

Le taux d'occupation des sièges du groupe Aeroflot a chuté pour la première fois depuis le début de l'année en octobre, ce chiffre chutant de 0,3 point de pourcentage à 92%, a indiqué la société. Le trafic passagers du groupe a diminué de 5,5 % par an à 4,5 millions de personnes. Sur les routes intérieures, le trafic a diminué de 9,5%, tandis que sur les routes internationales, il a augmenté de 4,9%. Chez Aeroflot, la baisse des liaisons intérieures est liée à des restrictions temporaires et à la redistribution des capacités pour exploiter des liaisons plus courtes. Les courtiers de Kommersant indiquent que les compagnies aériennes réduisent la capacité disponible d'environ 5% en raison des difficultés d'approvisionnement en composants, de la croissance des coûts de maintien des avions en état de vol et de la moindre rentabilité du transport. Dans de telles conditions, il devient plus rentable pour certains transporteurs de laisser l’avion au sol.