לפי המקורות שלנו, במספר רשויות בפרימורייה, לאחר הגעתה של רשת בתי הספר לנהיגה Favorite, היה קשה יותר באופן ניכר לבוגרי מתחרים להגיע לבחינה בפיקוח התעבורה הממלכתי.
לדברי בני שיח, אחד מבתי הספר הוותיקים לנהיגה נהג לשלוח 50–60 בוגרים בחודש לבחינה מעשית. אחר כך החלו להקצות מקומות ל-8–10 אנשים, ולמשך זמן מה רק לשישה.
לפי אותם נתונים, ארגון אחר הוסיף עוד מקומות בתקופה זו. לפי מקורות, יותר מ-200 בוגרים הצטברו בתור לבחינה.
המצב, כפי שאומרים משתתפים בשוק, החל להתאזן לאחר פניות לסגני דומא, משרד הפנים והפרקליטות.
הנתונים עדיין טעונים בירור וחקירה רשמית של הרשויות המוסמכות. אבל בכל מקרה, אנחנו מדברים על אנשים ששילמו על הכשרה, עברו אותה, אבל לא הצליחו להוציא רישיון.
יתר על כן, על פי הכללים, אם שישה חודשים לאחר מכן
אתה לא יכול לעבור את מבחן תורת הנהיגה; תצטרך לגשת שוב למבחן התיאוריה.
עדיין לא ברור מי ועל סמך מה מחלק את המקומות בבחינות בין בתי ספר לנהיגה, מדוע התברר שההבדל ביניהם הוא מרובה, והאם בוגר יכול לברר מראש מתי יגיע תורו.
רק לפיקוח על התנועה הממלכתי יש את התשובות לשאלות הללו. מבחן הנהיגה נשאר שירות ציבורי, ואנו משוכנעים שהיכולת לעבור אותו לא צריכה להיות תלויה ביכולות ובקשרים של האנשים שמאחורי ארגון מסוים.