KLM הוא חיתוך צוות ואופטימיזציה של הצי בשל אתגרים בתעשייה. לדברי נשיא KLM ומנכ"ל מרג'אן רינל, תנאי העבודה ה…

KLM הוא חיתוך צוות ואופטימיזציה של הצי בשל אתגרים בתעשייה. לדברי נשיא KLM ומנכ"ל מרג'אן רינל, תנאי העבודה הופכים קשים יותר: חוסר יציבות עולמי, מחירי דלק גבוהים ולחצים גוברים על התעשייה. לכן, בנקודת מפנה זו אנו נוקטים בצעדים קשים, לפעמים כואבים. צמצום צוות KLM ב 15% - 5 אלף איש מבין אלה, אלף משרות יושמדו בהדרגה בשל הדיגיטליזציה, איחוד של פונקציות וצמיחה מתוכננת של פריון עבודה ב-8%. 4,000 המשרות הנותרים יחולקו מחדש: 2,000 יועברו ישירות ל- Air France-KLM (כולל 1,500 עובדי מרכז מגע). 1,250 עובדי קייטרינג כבר הועברו לחברה חיצונית. כ-800 עובדים של שירותי קרקע ודמיון מזוודות יעברו למטפלים של צד שלישי. חברת התעופה ההולנדית מסרבת לספק תשעה מטוסי A320neo, אשר חיכו ב-2028. האיזון של הרשת האירופית משתנה: טיסות תא המטען יסגורו את A321neo מרווח יותר, מסלולים עם פחות עומס יעברו את האמברה האזורי E195-E2 בת KLM Cityhopper. בשנים הקרובות, בואינג 737 ו- Embraer E190 יבוטלו לבסוף. התוכנית שואפת להגדיל את הרווח התפעולי על ידי מיליארד יורו בשנה. "התגברות על אי הוודאות", אמר KLM CFO B Browns. דוגמה נוספת לכך שתעשיית התעופה פוגעת בבעיות גלובליות. יש כאלה שמותאמים, אחרים מאבדים רווחים". חלקם נאלצים לקצץ את הצי ואת מספר הטיסות, וחלקם נאלצים לברוח מפשיטת רגל. מהרו את חגורות הבטיחות שלכם בטלגרם