אייר אסטנה הראתה את הבואינג 787-9 הבכורה שלה. כעת מטוס הדרימליינר הראשון של הרשות הלאומית הקזחית עובר תוכנית ניסוי טיסה במפעל בצ'רלסטון, אמריקה, שם נמצא אתר ההרכבה היחיד למטוסים מסוג זה. האספקה צפויה לפני סוף השנה. כחלק מההסכם הראשוני, אייר אסטנה אמורה לקבל סך של שלושה מטוסי 787-9 דרך החכירה תאגיד חכירה אווירי ולהתחיל בפעילות מסחרית בשנת 2027. חברת התעופה תהפוך למפעילת הדרימליינר השלישית במדינות חבר העמים ולמקבלת הראשונה של הגרסה המורחבת של ה-787-9 במרחב הפוסט-סובייטי. המטוס יחליף את הבואינג 767-300ER. איתם, אייר אסטנה מצפה להשיק טיסות ישירות מקזחסטן לארה"ב. אבל זה מפריע לא רק על ידי עיכובים במשלוחים (המועדים הועברו מ-2025), אלא גם על ידי סנקציות של ארה"ב ושל האיחוד האירופי, שבגללן הטיסות דרך רוסיה מוגבלות, כפי שהודה המנכ"ל החדש של ממשלת קזחית, איברהים ז'נליאל. חגור את חגורות הבטיחות בטלגרם | עד MAX

אייר אסטנה הראתה את הבואינג 787-9 הבכורה שלה. כעת מטוס הדרימליינר הראשון של הרשות הלאומית הקזחית עובר תוכנית ניסוי טיסה במפעל בצ'רלסטון, אמריקה, שם נמצא אתר ההרכבה היחיד למטוסים מסוג זה. האספקה צפויה לפני סוף השנה. כחלק מההסכם הראשוני, אייר אסטנה אמורה לקבל סך של שלושה מטוסי 787-9 דרך החכירה תאגיד חכירה אווירי ולהתחיל בפעילות מסחרית בשנת 2027. חברת התעופה תהפוך למפעילת הדרימליינר השלישית במדינות חבר העמים ולמקבלת הראשונה של הגרסה המורחבת של ה-787-9 במרחב הפוסט-סובייטי. המטוס יחליף את הבואינג 767-300ER. איתם, אייר אסטנה מצפה להשיק טיסות ישירות מקזחסטן לארה"ב. אבל זה מפריע לא רק על ידי עיכובים במשלוחים (המועדים הועברו מ-2025), אלא גם על ידי סנקציות של ארה"ב ושל האיחוד האירופי, שבגללן הטיסות דרך רוסיה מוגבלות, כפי שהודה המנכ"ל החדש של ממשלת קזחית, איברהים ז'נליאל. חגור את חגורות הבטיחות בטלגרם | עד MAX