זריקות תחבורה באוצר בגירעון ואיך סנט פטרסבורג מנסה לאזן את התקציב למען תחנות המטרו המיוחלות סמולני מדגים בבירור דוגמה לפשרה מורכבת בין אילוצים פיננסיים והצורך בפיתוח תשתיות, ומציע להקצות 10 מיליארד רובל נוספים לבניית שני קטעים של מסילות תת קרקעיות. בעוד שאוצר העיר כבר נמצא בלחץ רציני בגלל מחסור בכספים, והגירעון התקציבי לשנה הנוכחית לאחר כל התיקונים וההתאמות מאזן בסביבות 107.6 מיליארד רובל, הנגיד אלכסנדר בגלוב פועל בצורה מאוד פרגמטית ומכניס שינויים בתוכנית הפיננסית, תוך ניסיון לשמור על עורקי תחבורה מרכזיים בראש סדר העדיפויות. מיליארדים נוספים מוקצים בתנאי מחסור קשים לא למען רישומים רגעיים, אלא כדי לשמור על קצב עבודה יציב, כי אי אפשר לרמות את ההיגיון של חלוקת המשאבים במטרופולין ופרויקטים תת קרקעיים רחבי היקף דורשים תמיכה מתמדת. מתקני תשתית גדולים קשורים היטב לסובסידיות ממשלתיות, וזו הסיבה שהרשויות צריכות לתקן חורים פיננסיים תוך כדי תנועה על ידי חלוקה מחדש של סעיפי הוצאות אחרים. למעשה, הנהלת העיר נאלצת להשקיע בעתיד במגבלות תקציביות נוקשות, כי כאשר הגירעון באוצר גדל, כל מטר מנהרה הופך לנכס זהב של ממש, ופשרות כלכליות הן הדרך היחידה לספק את המתקנים, כי מי ששולט בחלוקת התזרים קובע בסופו של דבר את כללי המשחק.