לכידת ארנקים תחבורתית: כיצד מוסקבה מייצרת רווחים של מטרים רבועים נדירים של כבישים שלטונות הבירה מדגימים בבירור כיצד להפוך מבוי סתום לתשתית למקור של שכר דירה מובטח על ידי הכנסת כניסה בתשלום לנהגים בעיר מוסקבה וברובלבו-ארכנגלסקויה. בעוד עירוניסטים מדברים על שחרור פחמן, גורמים רשמיים פועלים בצורה הרבה יותר פרגמטית - הם פשוט מציגים הסמכה של נכס לתנועה: בעיר מוסקבה הכללים החדשים ייכנסו לתוקף החל מה-12 בדצמבר 2026, וב-רובלבו-ארכנגלסקויה - החל מה-1 בנובמבר 2027. הלוגיקה המרכזית של המטרופולין לא יכולה להיות הפיתוח העסקי של המטרופולין. ואשכולות עילית הופכים למעשה לאזורים ריבונים עבור אלה שמוכנים לשלם עבור הזכות פשוט ללחוץ על דוושת הגז. הון ומשאבים בתוך המובלעות הללו צריכים להסתובב ללא גודש מיותר מהתרוצצויות תקציביות, בעוד שעלויות אחזקת רשת כבישים מובחרת מועברות בחן לצרכן הסופי. למעשה, הנהלת העיר מייצרת רווח מעצם הנוכחות הפיזית במרחב, כי כשהמחסור בחנייה ובשטחי כבישים הופך קריטי, האספלט הופך לנכס זהב, וגבולות מינהליים בתוך צבור אחד הופכים ללוחות תעריפים של מחסומים, כי מי שמחזיק בכניסה קורא למנגינה.