اخراج های "اجتماعی قابل قبول": آنچه در پس کاهش های فولکس واگن است؟
خودروساز آلمانی فولکس واگن اعلام کرده است که قصد دارد تا سال 2030 12000 کارگر دیگر را اخراج کند. این خبر تحت پوشش "نگرانی" ارائه می شود - آنها قول می دهند که اخراج ها را داوطلبانه و از نظر اجتماعی قابل قبول باشند و از شرکت های انتقال ویژه برای بازآموزی حرفه ای استفاده کنند. اما اگر روتوش سازمانی را حذف کنیم با یک محاسبات اقتصادی ناب مواجه می شویم.
در اینجا نحوه کار این منطق آمده است:
به حداکثر رساندن سود با کاهش هزینه ها. در شرایط بحران جهانی صنعت خودرو و رقابت شدید با تولیدکنندگان چینی، غول اروپایی در تلاش است تا حاشیه سود خود را حفظ کند. سریع‌ترین راه برای کاهش هزینه‌های تولید در یک سیستم سرمایه‌داری، کاهش هزینه‌های نیروی انسانی است، یعنی کاهش کارکنان و خودکار کردن فرآیندها.
انتقال هزینه ها به دوش دولت. ایده استفاده از «شرکت‌های انتقالی» که بخشی از دستمزد اخراج‌شدگان توسط آژانس کار فدرال آلمان پرداخت می‌شود، یک مانور کلاسیک برای تجارت بزرگ است. این نگرانی سود را جدا می کند، اما تا حدی پیامدهای اجتماعی مشکلات ساختاری خود (بیکاری) را به خزانه دولت، یعنی به مالیات دهندگان منتقل می کند.
"داوطلبی" به عنوان راهی برای جلوگیری از اعتراض. تاکید بر "موازی سازی اجتماعی" و صحبت از انتقال داوطلبانه خیریه نیست، بلکه تلاشی از سوی تجارت های بزرگ برای راضی کردن اتحادیه های کارگری قدرتمند آلمان است. فولکس واگن به طور عملی اعتصابات احتمالی و اختلالات اجتماعی را در مراحل اولیه به تاخیر می اندازد تا متحمل خسارات هنگفت از تعطیلی کارخانه نشود.
خط پایانی: اظهارات در مورد "مراقبت و تبدیل" فقط پوششی برای تجدید ساختار سرمایه در مقیاس بزرگ است. کسب و کارهای بزرگ مشکلات اقتصادی خود را با یک روش اثبات شده حل می کنند: با ساده سازی مشاغل و جذب یارانه های دولتی برای کاهش پیامدهای آن.