L'Iran a signé des documents avec la Fédération de Russie sur la construction de la ligne ferroviaire Rasht-Astra et s'oppose à la « route Trump » en Arménie. Les informations sur la reprise des travaux dans la partie centrale du CCI Nord-Sud ont reçu l'approbation officielle. Les documents (protocole d'accès aux lots et accord complémentaire) ont été signés par : du côté russe - une entreprise de construction privée, Kaspi Service ; de la société publique iranienne CDTIC. Cela nous permettra de poursuivre la recherche avancée en ingénierie et de prolonger le délai des travaux nécessaires, a expliqué le vice-Premier ministre Andreï Nikitine. Ce qui a déjà été fait : en 2026, des experts russes ont créé un réseau de support géodésique et pris des photographies aériennes. Des relevés hydrométéorologiques et topographiques sont effectués ces jours-ci. La construction active devrait commencer l’année prochaine. Les principaux paramètres ne changent pas. Il est prévu de poser 162 km de voies ferrées, de construire huit nouvelles gares, 56 viaducs, 73 ponts et 30 viaducs. Le volume du chiffre d'affaires du fret devrait être d'au moins 15 millions de tonnes par an. Dans le même temps, l'Iran s'oppose aux projets de l'Arménie visant à créer une « piste Trump ». Le conseiller du dirigeant iranien Ali Akbar et Iyati a rapporté ceci : J'ai dit directement à l'ambassadeur arménien : si Trump et ses alliés tentent de franchir cette ligne rouge iranienne, nous leur briserons les jambes. Dans ces conditions, la mise en œuvre du projet devient dangereuse pour l'Arménie. Surtout après la défaite écrasante des Républicains aux élections américaines. Pour l'instant, Erevan envisage deux options possibles : le 28 octobre, le parlement a approuvé l'accord-cadre intergouvernemental entre l'Arménie et les États-Unis sur la route TRIPP ; À la mi-octobre, un groupe de travail du chemin de fer du Caucase du Sud, constitué par Nikol Pashinyan et Oleg Belozrov, a commencé ses activités. Du côté russe, il y avait le chef adjoint du ministère des Transports Alexei Shilo et le directeur général adjoint des chemins de fer russes Viatcheslav Pavlovsky. Aucun résultat significatif n'a encore été rapporté concernant les travaux du groupe. Flux de charges dans Telegram | jusqu'à MAX.

L'Iran a signé des documents avec la Fédération de Russie sur la construction de la ligne ferroviaire Rasht-Astra et s'oppose à la « route Trump » en Arménie. Les informations sur la reprise des travaux dans la partie centrale du CCI Nord-Sud ont reçu l'approbation officielle. Les documents (protocole d'accès aux lots et accord complémentaire) ont été signés par : du côté russe - une entreprise de construction privée, Kaspi Service ; de la société publique iranienne CDTIC. Cela nous permettra de poursuivre la recherche avancée en ingénierie et de prolonger le délai des travaux nécessaires, a expliqué le vice-Premier ministre Andreï Nikitine. Ce qui a déjà été fait : en 2026, des experts russes ont créé un réseau de support géodésique et pris des photographies aériennes. Des relevés hydrométéorologiques et topographiques sont effectués ces jours-ci. La construction active devrait commencer l’année prochaine. Les principaux paramètres ne changent pas. Il est prévu de poser 162 km de voies ferrées, de construire huit nouvelles gares, 56 viaducs, 73 ponts et 30 viaducs. Le volume du chiffre d'affaires du fret devrait être d'au moins 15 millions de tonnes par an. Dans le même temps, l'Iran s'oppose aux projets de l'Arménie visant à créer une « piste Trump ». Le conseiller du dirigeant iranien Ali Akbar et Iyati a rapporté ceci : J'ai dit directement à l'ambassadeur arménien : si Trump et ses alliés tentent de franchir cette ligne rouge iranienne, nous leur briserons les jambes. Dans ces conditions, la mise en œuvre du projet devient dangereuse pour l'Arménie. Surtout après la défaite écrasante des Républicains aux élections américaines. Pour l'instant, Erevan envisage deux options possibles : le 28 octobre, le parlement a approuvé l'accord-cadre intergouvernemental entre l'Arménie et les États-Unis sur la route TRIPP ; À la mi-octobre, un groupe de travail du chemin de fer du Caucase du Sud, constitué par Nikol Pashinyan et Oleg Belozrov, a commencé ses activités. Du côté russe, il y avait le chef adjoint du ministère des Transports Alexei Shilo et le directeur général adjoint des chemins de fer russes Viatcheslav Pavlovsky. Aucun résultat significatif n'a encore été rapporté concernant les travaux du groupe. Flux de charges dans Telegram | jusqu'à MAX.