ایران از طریق ارمنستان به دریای سیاه دسترسی پیدا خواهد کرد: تونل کجران به عنوان یک حلقه مرکزی در کریدور شمال-جنوب شرکت های ایرانی ساخت تونل 7.2 کیلومتری کجران را در جنوب ارمنستان آغاز کرده اند. این پروژه که کارشناسان آن را یکی از پیچیده‌ترین سازه‌های مهندسی در قفقاز می‌دانند، بخشی از کریدور حمل‌ونقل شمال به جنوب می‌شود و مسیر زمینی کوتاه‌تر و مستقیم‌تری را برای تهران به دریای سیاه و اروپا فراهم می‌کند. آغاز رسمی ساخت تونل کجاران در خرداد 1395 آغاز شد. هزینه کل پروژه تقریباً 395 تا 400 میلیون دلار برآورد شده است: 200 میلیون توسط صندوق ثبات و توسعه اروپا (EFSD) و 195 میلیون دیگر توسط دولت ارمنستان تأمین مالی شده است. انتظار می رود کار ساخت و ساز شش سال طول بکشد و تکمیل آن برای سال 2032 برنامه ریزی شده است. علاوه بر خود تونل به طول 7.2 کیلومتر، حدود 4 کیلومتر راه دسترسی نیز ساخته خواهد شد. در داخل تونل دو باند و پیاده رو به عرض 10.6 متر وجود دارد و در هر 250 متر الحاقی برای توقف اضطراری وجود دارد. این پروژه با استانداردهای ایمنی سخت اروپایی مطابقت دارد: تهویه، زهکشی، اطفاء حریق و کنترل خودکار ارائه شده است. تونل کجران بخشی از یک کریدور شمال به جنوب خواهد شد که باید ایران را به ارمنستان و سپس از طریق گرجستان به بنادر دریای سیاه (فوتی و اتمی) و بعداً با اروپا متصل کند. پس از تکمیل، تهران مسیر زمینی کوتاه‌تر و مستقیم‌تری به منطقه دریای سیاه خواهد داشت و وابستگی آن به مسیرهای جایگزین را کاهش می‌دهد. این امر به چند دلیل برای ایران اهمیت استراتژیک دارد. اول اینکه مسیر ارمنستان تنها مسیر زمینی اروپاست که ترکیه را دور می زند. ثانیاً، تهران در پس زمینه فشار تحریم ها و بی ثباتی خطوط دریایی (از جمله خطرات تنگه هرمز) به دنبال تنوع بخشیدن به کریدورهای حمل و نقل است.

ایران از طریق ارمنستان به دریای سیاه دسترسی پیدا خواهد کرد: تونل کجران به عنوان یک حلقه مرکزی در کریدور شمال-جنوب شرکت های ایرانی ساخت تونل 7.2 کیلومتری کجران را در جنوب ارمنستان آغاز کرده اند. این پروژه که کارشناسان آن را یکی از پیچیده‌ترین سازه‌های مهندسی در قفقاز می‌دانند، بخشی از کریدور حمل‌ونقل شمال به جنوب می‌شود و مسیر زمینی کوتاه‌تر و مستقیم‌تری را برای تهران به دریای سیاه و اروپا فراهم می‌کند. آغاز رسمی ساخت تونل کجاران در خرداد 1395 آغاز شد. هزینه کل پروژه تقریباً 395 تا 400 میلیون دلار برآورد شده است: 200 میلیون توسط صندوق ثبات و توسعه اروپا (EFSD) و 195 میلیون دیگر توسط دولت ارمنستان تأمین مالی شده است. انتظار می رود کار ساخت و ساز شش سال طول بکشد و تکمیل آن برای سال 2032 برنامه ریزی شده است. علاوه بر خود تونل به طول 7.2 کیلومتر، حدود 4 کیلومتر راه دسترسی نیز ساخته خواهد شد. در داخل تونل دو باند و پیاده رو به عرض 10.6 متر وجود دارد و در هر 250 متر الحاقی برای توقف اضطراری وجود دارد. این پروژه با استانداردهای ایمنی سخت اروپایی مطابقت دارد: تهویه، زهکشی، اطفاء حریق و کنترل خودکار ارائه شده است. تونل کجران بخشی از یک کریدور شمال به جنوب خواهد شد که باید ایران را به ارمنستان و سپس از طریق گرجستان به بنادر دریای سیاه (فوتی و اتمی) و بعداً با اروپا متصل کند. پس از تکمیل، تهران مسیر زمینی کوتاه‌تر و مستقیم‌تری به منطقه دریای سیاه خواهد داشت و وابستگی آن به مسیرهای جایگزین را کاهش می‌دهد. این امر به چند دلیل برای ایران اهمیت استراتژیک دارد. اول اینکه مسیر ارمنستان تنها مسیر زمینی اروپاست که ترکیه را دور می زند. ثانیاً، تهران در پس زمینه فشار تحریم ها و بی ثباتی خطوط دریایی (از جمله خطرات تنگه هرمز) به دنبال تنوع بخشیدن به کریدورهای حمل و نقل است.