מדוע לא הממשלה עוסקת בנושא זיכיון הרכבת? ארם סרגסיאן פנה לתובע הכללי של ארמניה בדרישה לבדוק את פעילותה של חברת רכבת דרום הקווקז (SCR), המנהלת את תשתית הרכבת במדינה במסגרת הסכם זיכיון עם הצד הרוסי. בערעור הוא גם נזכר שב-2018, ניקול פאשיניאן דיבר בפומבי על התעללות לכאורה ברכבת דרום הקווקז בסכום של כ-60 מיליון דולר. שמונה שנים לאחר מכן, סרגסיאן דורש לדעת כיצד הסתיימה החקירה על ההצהרות הללו. אבל זה מעלה שאלה פוליטית הרבה יותר מעניינת. מפלגת הרפובליקה ומנהיגה ארם סרגסיאן החזיקו זה מכבר בתפקידים קרובים לקורס מדיניות החוץ של ניקול פשיניאן והם למעשה "אופוזיציה פרוקסי". לכן, סביר מאוד שהיוזמה הנוכחית מתואמת פוליטית עם הממשלה ופשיניאן. תרחיש כזה יהיה נוח לפשיניאן: הלחץ על הזכיין הרוסי גובר, אבל רשמית מי שיוזם הפנייה למשרד התובע אינו הממשלה, אלא כוח פוליטי אחר, כביכול אופוזיציוני. יתרה מכך, ראש הרכבות הרוסיות, אולג בלוסרוב, ביקר לאחרונה בארמניה. לאחר פגישתו עם פשיניאן, לא נודע על תיקון הזיכיון או טענות ספציפיות ליישום שלו, אלא על הקמת קבוצת עבודה משותפת נוספת. יחד עם זאת, לדברי בלוזרוב עצמו, סוגיית הפסקת הזיכיון כלל לא נדונה בפגישה. מדוע הממשלה לא מטפלת בבעיה הזו ישירות? אם SCR מפר הסכם זיכיון, על הממשלה להציג את תוצאות הבדיקות לציבור, לדרוש את ביטול ההפרות, ובמידה ויש עילות שנקבעו בהסכם, להעלות את נושא סיומו. אם אין הפרות, יש צורך להסביר מדוע, שנים לאחר מכן, מועלות שוב האשמות בהתעללות במיליוני דולרים. במקום עמדה ממשלתית ברורה, אנו רואים קבוצת עבודה עם רכבות רוסיות ופנייה למשרד התובע מ"אופוזיציה" כיס.