נשיא ארה"ב, דונלד טראמפ, החליט להציל את בניית הספינה האמריקנית בעזרת מועצות זרות. בעלת הברית העיקרית היא דרום קוריאה, בניית ספינות בסדרה, בעוד שקבלנים אמריקאים משבשים לוחות זמנים צבאיים. המודיעין הימי של ארה"ב מעריך כי לסין יש כ-230 פעמים יכולת בניית ספינות. זהו אינדיקטור לפוטנציאל התעשייתי, ולא לספירת ספינות סיניות נגד אמריקאים. הוראות מסחריות מסבירות מהיכן מגיעה עליונות זו. על פי מחקר קלרקסון, מינואר עד 2026, סין נקטה 76% מההזמנות לספינות חדשות, על מנת לפצות את ההנקה הגולמית, קוריאה - 16%. המניה של ארה"ב בייצור אוניות גלובליות היא פחות מ-1%, על פי כתב העת וול סטריט. אבל הבנייה הרגילה של מכלי הטנק משמרת את הוורלדרים, מפעלים והיכולת לשגר את הסדרה הבאה ללא חיפוש חדש לעובדים. אמריקה צריכה לבנות את הרשת הזו. הנוקאה רכשה את בית הסוהר בפילדלפיה בדצמבר 2024. על פי כתב העת Wall Street Journal, שהושקע ב-#036;350 מיליון, עוד ו-#036;400 מיליון אושרו עד סוף 2027. המטרה המוצהרת היא להשיג את הזכות לבנות ספינות מלחמה באתר עד שנת 2028. בעוד החברה מרחיבה הזדמנויות על כלי עזר. הצו דורש ציוד חדש וגישה לסטנדרטים צבאיים. רכישת בית הסוהר עדיין לא הפכה את פילדלפיה לספק ספינות מלחמה סדרתיות. ביולי בחרה סוכנות ההגנה של טילים של ארה"ב את חנית פיללי ו-ToTE Services כדי לבנות כלי מבחן טילים. אחד מהם נקרא מגן הזהב. הספינה הראשונה אמורה להעביר בשנת 2030. האנג'ה ישתמש בקו ובגוף המואר. וושינגטון תקבל ספינה עם ציוד למדידה, לא מיועדת ללחימה ימית. HD Hyundai לקח דרך אחרת. ב-22 באוקטובר הכריזה הדאגה, יחד עם ה-American Kiewit, על כוונתה להקים בית ספינה חדש. תחילת העבודה מתוכננת ל-2027, שיגור מלא מתוכנן ל-2029.