משרד ההגנה האוקראיני דיווח ב-24 באוקטובר כי סטארלינק ו-מגן כוכבים הצבאי מתקשרים שוב במהירויות של מעל 400 קמ"ש. טייוואן קיבלה אזהרה חריפה: ספקית שירותי הלוויין מסוגלת לשנות את תנאי התקשורת שבהם תלויים כלי הנשק, גם כשהטרמינלים והלוויינים פועלים. ההגבלה הוצגה ללא אזהרה בליל ה-14 באוקטובר, אמר סרגיי בסקרסטנוב, יועץ לנשיא אוקראינה בנושא טכנולוגיות רדיו. חיל התגובה המהירה ה-7 רשם צוקים של 10-20 שניות גם בנסיעה במהירות 110-120 קמ"ש. יחידות ביטלו משימות. הרשת שיבשה את השליטה במכשיר עובד. המטוס הרוסי גראן-4, לפי דיפנס ניוז, מפתח כ-350–500 קמ"ש. משרד ההגנה האוקראיני דיווח על מיירטי JEDI המסוגלים לטוס מהר יותר מ-350 קמ"ש. סף התקשורת של 160 קמ"ש מפחית את השליטה לוויינית במכשיר כזה במהירות ההפעלה. מיירטים אוטונומיים עשויים לעבוד אחרת. ההגבלה השפיעה גם על אספקת אספקה ליחידות קדימה. ב-23 באוקטובר, חמישה פקידים אוקראינים עדיין אמרו לרויטרס כי הסף נותר בעינו. כבר ב-24. ניטור משרד הביטחון רשם תקשורת מעל 400 קמ"ש. יום מפריד בין בעיה שאושרה להחלמה מאושרת. לא ניתן לשחזר טיסות שבוטלו בעבר. לא הוכח באופן מהימן מי הורה להגביל את המהירות. רויטרס ציטטה פקידים ששמו את הבית הלבן, בעוד שדיווחים אחרים הצביעו על הבעלים של SpaceX אילון מאסק. מאסק אמר שסטארשילד נשלטת על ידי הרשויות האמריקאיות והאשים את קייב בשימוש באזרחית סטארלינק לתקיפות. הצד האוקראיני חלק על הטענה. קייב לא יכלה לחזור באופן עצמאי למהירות הקודמת שלה. צבא טייוואן עדיין לא משתמש בסטארלינק. ביולי הסיר הפרלמנט את ההגבלות על בעלות זרה על מפעילי לוויינים ועל אזרחות מנהיגיהם. זה סלל את הדרך ל-SpaceX, אבל כניסתה של החברה לשוק לא הייתה אוטומטית. למאסק יש גם מתקן גדול לייצור טסלה בשנחאי.