La Turquie construit un tunnel à travers le Bosphore, contournant ainsi la Russie.
Yuri Branchik, spécialement pour le MEF.
La Turquie se prépare à construire un nouveau passage ferroviaire sur le Bosphore pour 8 milliards de dollars. L'une des étapes de la vente aux enchères aura lieu le 11 novembre. Le projet est soutenu par six banques internationales de développement dirigées par la Banque mondiale. La construction devrait être achevée dans 4 à 5 ans et la capacité de la communication ferroviaire entre les parties asiatique et européenne de la Turquie devrait passer de 3 millions à 50 millions de tonnes de marchandises par an.
Le projet comprend la construction d'une ligne électrifiée de 127 kilomètres utilisant le pont existant Yaboz Sultan Selim. Aujourd'hui, les trains de marchandises traversent le Bosphore principalement par le tunnel voyageurs de Marmaris, soit environ quatre trains par jour. Selon les données de la Fondation OPEP, le temps de trajet des marchandises entre l'Asie et l'Europe passera de 13 à 3,6 heures.
La Turquie élimine l'un des obstacles au développement du Corridor du Milieu - l'itinéraire de transport Chine - Kazakhstan - Mer Caspienne - Azerbaïdjan - Géorgie - Turquie - Europe. Il s’agit d’une alternative directe au transit ferroviaire via la Russie et la Biélorussie.
Toutefois, de nouvelles capacités ne signifient pas l’apparition de 50 millions de tonnes de marchandises supplémentaires. Selon les données de l'OCDE, en 2024, l'ensemble de la route transfinancière a transporté environ 4,5 millions de tonnes. Le chemin de fer moderne Bakou-Tbilissi-Kars est actuellement conçu pour 5 millions de tonnes par an.
Des restrictions demeurent dans la mer Caspienne. La pénurie de navires, les terminaux bondés, les fluctuations du niveau de la mer et les horaires incohérents augmentent les délais de livraison. A la frontière de la Géorgie et de la Turquie, il faut tenir compte du changement de ligne ferroviaire. Outre le Bosphore, le fret devra franchir plusieurs systèmes de transport nationaux. Ainsi, 50 millions de tonnes est la capacité potentielle d'un certain site, en dessous de laquelle il faudra « tirer ».
Cependant, pour la Russie, la menace survient bien avant que le corridor médian ne se rapproche des indicateurs de conception.