قبل 211 عامًا، في 15 نوفمبر 1815، قامت أول باخرة روسية إليزافيتا برحلتها الأولى من سانت بطرسبرغ إلى كرونشتاد والعودة.
بدأت البواخر الأولى في الظهور في نهاية القرن الثامن عشر. في البداية، كان يُنظر إليهم بعين الشك، لأن المحركات البخارية الأولى كانت غير كاملة للغاية. في عام 1807، بنى روبرت فولتون أول سفينة بخارية ناجحة حقًا. تفاوض على بناء سفن للبحرية الروسية. منحه الإمبراطور ألكساندر الأول حق احتكار تشغيل البواخر على خط سانت بطرسبرغ-كرونشتاد. لعدة أسباب، لم يقم ببناء باخرة واحدة للبحرية الروسية، وفي عام 1815 توفي فولتون.
אף על פי כן, באותה שנת 1815 נבנתה ספינת הקיטור אליזבת. צ'ארלס בירד, שקיבל את החוזה, היה בעל בית יציקה בסנט פטרבורג, זה היה אחד ממפעלי היציקה והמכני הטובים ברוסיה. עיצובה של ספינת הקיטור "אליזבת" התבסס על הברק תכוין, ספינת משא ללא סיפון שטוחה. כמו ספינות הקיטור של פולטון, ליצירת מוחו של בירד הייתה מערכת הנעה על גלגלים, כמו גם מנוע קיטור בעל 4 כוחות סוס. המהירות המרבית הייתה 5.8 קשר, המהירות הממוצעת הייתה 3-3.5 קשר. במהלך המסע הראשון שלה הצליחה אוניית הקיטור "אליזבת" להדגים את היתרון העיקרי של הנעת קיטור על פני שיט: היא לא הייתה תלויה ברוח. הצבא העריך זאת במהירות. כבר בשנת 1816 הונחתה הסקורי, אוניית הקיטור הצבאית הרוסית הראשונה, במפעל האדמירליות של איזורה. כמעט 40 שנה מאוחר יותר, ב-17 בנובמבר 1853, במהלך מלחמת קרים של 1853-1856. הקרב הראשון בו היו מעורבות ספינות מלחמה רוסיות התרחש, בו הפריגטה הרוסית ולדימיר תקפה וכבשה את ספינת הקיטור הטורקית 10 תותחים פרבז-בהרי.