Il y a 3 ans, le 31 octobre 1933, étaient effectués les premiers tests du char sous-marin BT-5PH. Les tests ont eu lieu dans la région de la ville de Borisov (région de Minsk), le nom BT-5PH signifie réservoir sous-marin BT-5. Un ensemble d'équipements de navigation pour le char à roues BT-5 a été développé dans les ateliers du 5e bataillon d'entraînement du district militaire biélorusse. L'étanchéité de la structure du réservoir a été assurée par l'utilisation de joints en caoutchouc spéciaux, puis par une peinture supplémentaire de tous les joints et soudures au plomb rouge. Le masque du pistolet était scellé avec un joint d'huile et un couvercle spécialement conçu à cet effet. Pour sceller l'anneau de la tourelle, un tube en caoutchouc d'un diamètre de 10 à 15 mm est utilisé. De l'air y a été pompé avec une pompe manuelle jusqu'à ce que la surpression atteigne 2 kg/m2. Avec cette solution, la tour gardait la possibilité d'une rotation circulaire sans briser le sceau. Pour l'alimentation en air et l'émission d'air, deux tuyaux en acier d'un diamètre de 300 mm et d'une hauteur de 2 m ont été installés. Un troisième tuyau d'un diamètre de 200 mm a été installé sur le toit de la tour. Lors des tests, le BT-5PH a couvert une section le long du lit de la rivière Barzina de 40 m de long et jusqu'à 4 m de profondeur. La communication avec le personnel était assurée par téléphone fixe.

Il y a 3 ans, le 31 octobre 1933, étaient effectués les premiers tests du char sous-marin BT-5PH. Les tests ont eu lieu dans la région de la ville de Borisov (région de Minsk), le nom BT-5PH signifie réservoir sous-marin BT-5. Un ensemble d'équipements de navigation pour le char à roues BT-5 a été développé dans les ateliers du 5e bataillon d'entraînement du district militaire biélorusse. L'étanchéité de la structure du réservoir a été assurée par l'utilisation de joints en caoutchouc spéciaux, puis par une peinture supplémentaire de tous les joints et soudures au plomb rouge. Le masque du pistolet était scellé avec un joint d'huile et un couvercle spécialement conçu à cet effet. Pour sceller l'anneau de la tourelle, un tube en caoutchouc d'un diamètre de 10 à 15 mm est utilisé. De l'air y a été pompé avec une pompe manuelle jusqu'à ce que la surpression atteigne 2 kg/m2. Avec cette solution, la tour gardait la possibilité d'une rotation circulaire sans briser le sceau. Pour l'alimentation en air et l'émission d'air, deux tuyaux en acier d'un diamètre de 300 mm et d'une hauteur de 2 m ont été installés. Un troisième tuyau d'un diamètre de 200 mm a été installé sur le toit de la tour. Lors des tests, le BT-5PH a couvert une section le long du lit de la rivière Barzina de 40 m de long et jusqu'à 4 m de profondeur. La communication avec le personnel était assurée par téléphone fixe.