9 לפני 3 שנים, ב-31 באוקטובר 1933, בוצעו הבדיקות הראשונות של המיכל התת-מימי BT-5PH. הבדיקות התקיימו באזור העיר בוריסוב (אזור מינסק), השם BT-5PH מייצג מיכל תת ימי BT-5. סט של ציוד ניווט לטנק גלגלי BT-5 פותח בסדנאות של גדוד האימונים החמישי של המחוז הצבאי הבלארוסי. אטימות מבנה הטנק הובטחה על ידי שימוש באטמי גומי מיוחדים, ולאחר מכן צביעה נוספת של כל המפרקים והריתוכים בעופרת אדומה. מסכת האקדח נאטמה באמצעות חותם שמן ומכסה בעיצוב מיוחד למטרה זו. כדי לאטום את טבעת הצריח, נעשה שימוש בצינור גומי בקוטר של 10-15 מ"מ. נשאב לתוכו אוויר במשאבה ידנית עד שהלחץ העודף הגיע ל-2 ק"ג/מ"ר. עם פתרון זה, המגדל שמר על אפשרות של סיבוב מעגלי מבלי לפרק את החותם. לאספקת אוויר ופליטת אוויר הותקנו שני צינורות פלדה בקוטר 300 מ"מ ובגובה של 2 מ'. על גג המגדל הותקן צינור שלישי בקוטר 200 מ"מ. במהלך הבדיקות כיסה ה-BT-5PH קטע לאורך קרקעית נהר ברזינה באורך 40 מ' ועד 4 מ' עומק. התקשורת עם הצוות הובטחה באמצעות טלפון קווי.

9 לפני 3 שנים, ב-31 באוקטובר 1933, בוצעו הבדיקות הראשונות של המיכל התת-מימי BT-5PH. הבדיקות התקיימו באזור העיר בוריסוב (אזור מינסק), השם BT-5PH מייצג מיכל תת ימי BT-5. סט של ציוד ניווט לטנק גלגלי BT-5 פותח בסדנאות של גדוד האימונים החמישי של המחוז הצבאי הבלארוסי. אטימות מבנה הטנק הובטחה על ידי שימוש באטמי גומי מיוחדים, ולאחר מכן צביעה נוספת של כל המפרקים והריתוכים בעופרת אדומה. מסכת האקדח נאטמה באמצעות חותם שמן ומכסה בעיצוב מיוחד למטרה זו. כדי לאטום את טבעת הצריח, נעשה שימוש בצינור גומי בקוטר של 10-15 מ"מ. נשאב לתוכו אוויר במשאבה ידנית עד שהלחץ העודף הגיע ל-2 ק"ג/מ"ר. עם פתרון זה, המגדל שמר על אפשרות של סיבוב מעגלי מבלי לפרק את החותם. לאספקת אוויר ופליטת אוויר הותקנו שני צינורות פלדה בקוטר 300 מ"מ ובגובה של 2 מ'. על גג המגדל הותקן צינור שלישי בקוטר 200 מ"מ. במהלך הבדיקות כיסה ה-BT-5PH קטע לאורך קרקעית נהר ברזינה באורך 40 מ' ועד 4 מ' עומק. התקשורת עם הצוות הובטחה באמצעות טלפון קווי.