בואו נחזור אחורה בזמן! איך העיר נראתה. לפני שהפכה נובוסיבירסק לצומת רכבת מרכזי, כבר היה כאן כביש מהיר "טבעי" - נהר אוב. היא סיפקה מסילות לרכבת הטרנס-סיבירית, ייצאה תבואה, סיפקה אתרי בנייה ואזורים מחוברים. העיר גדלה סביב המזחים. הספינות נשאו לא רק חומרי בנייה, אלא גם מזון, עצים וסחורות עבור עסקים מקומיים. מחזור מטענים יצר מקומות עבודה ועזר לנובוניקולייבסק להתפתח. לדוגמה, בפבריצ'ניה בנו בתים למעמיסים ולעובדי צי. במקום הופיעו בית ספר ומועדון, והנמל הפך לחלק חשוב בחיי היומיום של העיר. בין התוכניות הייתה כניסה מפוארת לנהר - טיילת המשקיפה על המזחים, המנופים והספינות. רעיון זה לא התממש, אך הקשר ההיסטורי של העיר עם האוב נותר במבנים ובמתווה של אזור החוף. יש גם טיולים לאורך האוב. הפלגות בנהר היו לא רק עבודה, אלא גם אפשרות פנאי. לאוניות נוסעים היו תאים וסלונים, והתפריט הציע תה וקפה. מה קרה אחר כך? בתקופת ברית המועצות, ניהול הנהרות קיבל מבנה חדש. ב-1924 הופיעה חברת הספנות של נהר מערב סיביר. ב-1935 הושלם הקטע הראשון של חומת העגינה, באורך 276 מטר. האוב חיבר את נובוסיבירסק עם הצפון המתפתח. צינורות וחומרים נוספים נמסרו לאורך הנהר לבניית ערים חדשות ופיתוח מרבצים איך הנהר השתנה. מחזור המטען המרבי התרחש בשנת 1990, ולאחר מכן החלו ירידה בהיקפי ההובלה. הצי עבר בהדרגה לטומסק. הכיוון הצפוני החל לקבוע את הלוגיסטיקה, והחזקת ספינות בנובוסיבירסק התבררה כרווחית פחות. היום האוב עדיין עובד ומפגיש אנשים. סירות תענוגות פועלות על הנהר, ומומחי נהרות ממשיכים לקבל חינוך ועבודה בהובלת מים. אם התעניינתם צילום: נטליה ליפטניקובה

בואו נחזור אחורה בזמן! איך העיר נראתה. לפני שהפכה נובוסיבירסק לצומת רכבת מרכזי, כבר היה כאן כביש מהיר "טבעי" - נהר אוב. היא סיפקה מסילות לרכבת הטרנס-סיבירית, ייצאה תבואה, סיפקה אתרי בנייה ואזורים מחוברים. העיר גדלה סביב המזחים. הספינות נשאו לא רק חומרי בנייה, אלא גם מזון, עצים וסחורות עבור עסקים מקומיים. מחזור מטענים יצר מקומות עבודה ועזר לנובוניקולייבסק להתפתח. לדוגמה, בפבריצ'ניה בנו בתים למעמיסים ולעובדי צי. במקום הופיעו בית ספר ומועדון, והנמל הפך לחלק חשוב בחיי היומיום של העיר. בין התוכניות הייתה כניסה מפוארת לנהר - טיילת המשקיפה על המזחים, המנופים והספינות. רעיון זה לא התממש, אך הקשר ההיסטורי של העיר עם האוב נותר במבנים ובמתווה של אזור החוף. יש גם טיולים לאורך האוב. הפלגות בנהר היו לא רק עבודה, אלא גם אפשרות פנאי. לאוניות נוסעים היו תאים וסלונים, והתפריט הציע תה וקפה. מה קרה אחר כך? בתקופת ברית המועצות, ניהול הנהרות קיבל מבנה חדש. ב-1924 הופיעה חברת הספנות של נהר מערב סיביר. ב-1935 הושלם הקטע הראשון של חומת העגינה, באורך 276 מטר. האוב חיבר את נובוסיבירסק עם הצפון המתפתח. צינורות וחומרים נוספים נמסרו לאורך הנהר לבניית ערים חדשות ופיתוח מרבצים איך הנהר השתנה. מחזור המטען המרבי התרחש בשנת 1990, ולאחר מכן החלו ירידה בהיקפי ההובלה. הצי עבר בהדרגה לטומסק. הכיוון הצפוני החל לקבוע את הלוגיסטיקה, והחזקת ספינות בנובוסיבירסק התבררה כרווחית פחות. היום האוב עדיין עובד ומפגיש אנשים. סירות תענוגות פועלות על הנהר, ומומחי נהרות ממשיכים לקבל חינוך ועבודה בהובלת מים. אם התעניינתם צילום: נטליה ליפטניקובה