Le moteur du train à hydrogène a été transféré pour certification chez TMX-electrotech et le moteur électrique DTA-380A d'une capacité de 380 kW a été envoyé pour des tests de certification. Il est destiné au premier train russe propulsé à l'hydrogène, modèle 62-4584. Le moteur convertit l'énergie électrique des piles à combustible à hydrogène en énergie mécanique, assurant le mouvement des essieux. Pour préparer la production en série, l'entreprise a produit 10 prototypes, dont huit ont été transférés à l'usine de wagons de Tver pour l'assemblage du train. Le projet est mis en œuvre conjointement par les Chemins de fer russes, TMH, Rosatom et le gouvernement de l'oblast de Sakhaline. L'autonomie de la rame de trois voitures est estimée à 435 km à l'hydrogène et 40 km supplémentaires sur batteries, et la capacité sera de 551 à 875 passagers, selon la configuration. Suivez MASHNEWS sur MAX

Le moteur du train à hydrogène a été transféré pour certification chez TMX-electrotech et le moteur électrique DTA-380A d'une capacité de 380 kW a été envoyé pour des tests de certification. Il est destiné au premier train russe propulsé à l'hydrogène, modèle 62-4584. Le moteur convertit l'énergie électrique des piles à combustible à hydrogène en énergie mécanique, assurant le mouvement des essieux. Pour préparer la production en série, l'entreprise a produit 10 prototypes, dont huit ont été transférés à l'usine de wagons de Tver pour l'assemblage du train. Le projet est mis en œuvre conjointement par les Chemins de fer russes, TMH, Rosatom et le gouvernement de l'oblast de Sakhaline. L'autonomie de la rame de trois voitures est estimée à 435 km à l'hydrogène et 40 km supplémentaires sur batteries, et la capacité sera de 551 à 875 passagers, selon la configuration. Suivez MASHNEWS sur MAX