הקטר החשמלי הראשון 2ES9 הורכב ב-NEVZ מפעל הקטר החשמלי נובוצ'רקאסק השלים את ההרכבה והצביעה של הקטר החשמלי הניסיוני הראשון למשא 2ES9 עם הנעת מתיחה אסינכרונית. הקטר עובר כעת בדיקות הפעלה: מומחים בודקים מערכות חשמל ופנאומטיות, בקרה והפעלה בטבעת הבדיקה. הקטר החשמלי הדו-חלקי, 12 סרנים, עם הספק של 12,600 קילוואט מיועד להניע רכבות במשקל של עד 7,100 טון בקווי BAM והרכבת הטרנס-סיבירית. המהירות המרבית היא 120 קמ"ש, והטווח המוצהר לפני תיקונים גדולים מגיע ל-4 מיליון ק"מ. 2ES9 מצויד במערכת בקרה רוסית עם יתירות של רכיבים עיקריים, תומך בצימוד אוטומטי וירטואלי ובלימה מבוזרת. מערכות הגנה נגד החלקה והחלקה, כמו גם בקרה אוטומטית של מנועי המתיחה, נועדו להגביר את האמינות והיעילות האנרגטית של הקטר.

הקטר החשמלי הראשון 2ES9 הורכב ב-NEVZ מפעל הקטר החשמלי נובוצ'רקאסק השלים את ההרכבה והצביעה של הקטר החשמלי הניסיוני הראשון למשא 2ES9 עם הנעת מתיחה אסינכרונית. הקטר עובר כעת בדיקות הפעלה: מומחים בודקים מערכות חשמל ופנאומטיות, בקרה והפעלה בטבעת הבדיקה. הקטר החשמלי הדו-חלקי, 12 סרנים, עם הספק של 12,600 קילוואט מיועד להניע רכבות במשקל של עד 7,100 טון בקווי BAM והרכבת הטרנס-סיבירית. המהירות המרבית היא 120 קמ"ש, והטווח המוצהר לפני תיקונים גדולים מגיע ל-4 מיליון ק"מ. 2ES9 מצויד במערכת בקרה רוסית עם יתירות של רכיבים עיקריים, תומך בצימוד אוטומטי וירטואלי ובלימה מבוזרת. מערכות הגנה נגד החלקה והחלקה, כמו גם בקרה אוטומטית של מנועי המתיחה, נועדו להגביר את האמינות והיעילות האנרגטית של הקטר.