شتاب مانند آسانسور است. «پاول» تسلا سایبرتراک را بررسی می‌کند؛ این البته همان تسلا پرنده نیست، اما خودرویی برجسته است. همچنین در نسخه «سایبر بیست» با توان بیش از ۸۵۰ اسب بخار. بسیاری از مردم قطعا این شکل فانتزی را دیده‌اند و حتی در پارکینگ نیز جلب توجه می‌کند. چه چیزی در داخل است. فضای داخلی شبیه بودن به یک آپارتمان خالی است که هنوز هیچ اثاثیه‌ای به آن آورده نشده است. به در نزدیک می‌شوید - دسته‌ای وجود ندارد، بلکه یک حسگر وجود دارد. شما آن را لمس می‌کنید، و این یک دکمه است که باید مستقیماً روی آن فشار دهید. در که وزنی به اندازه یک موتور سیکلت دارد، کمی باز می شود، اما محرک برقی وجود ندارد. چطور کار می کند. خودرو از گازل سنگین‌تر است، اما در عرض سه ثانیه به صد می‌رسد. از نظر ابعاد، سایبرتراک آنقدرها دست‌وپا گیر نیست که عجیب است؛ ماندن در خط استاندارد روی آن چندان سخت نیست، فقط ترسناک است. چرخ‌های عقب تا ۱۰ درجه خلاف جهت چرخ‌های جلو می‌چرخند. خلاصه اینکه، سایبرتراک یک کامیون روی اوزمپیک است که با جرم ۴ تنی تلاش می‌کند مانند یک بالرین چرخش کند. تست درخشان کامل در اینجا.

شتاب مانند آسانسور است. «پاول» تسلا سایبرتراک را بررسی می‌کند؛ این البته همان تسلا پرنده نیست، اما خودرویی برجسته است. همچنین در نسخه «سایبر بیست» با توان بیش از ۸۵۰ اسب بخار. بسیاری از مردم قطعا این شکل فانتزی را دیده‌اند و حتی در پارکینگ نیز جلب توجه می‌کند. چه چیزی در داخل است. فضای داخلی شبیه بودن به یک آپارتمان خالی است که هنوز هیچ اثاثیه‌ای به آن آورده نشده است. به در نزدیک می‌شوید - دسته‌ای وجود ندارد، بلکه یک حسگر وجود دارد. شما آن را لمس می‌کنید، و این یک دکمه است که باید مستقیماً روی آن فشار دهید. در که وزنی به اندازه یک موتور سیکلت دارد، کمی باز می شود، اما محرک برقی وجود ندارد. چطور کار می کند. خودرو از گازل سنگین‌تر است، اما در عرض سه ثانیه به صد می‌رسد. از نظر ابعاد، سایبرتراک آنقدرها دست‌وپا گیر نیست که عجیب است؛ ماندن در خط استاندارد روی آن چندان سخت نیست، فقط ترسناک است. چرخ‌های عقب تا ۱۰ درجه خلاف جهت چرخ‌های جلو می‌چرخند. خلاصه اینکه، سایبرتراک یک کامیون روی اوزمپیک است که با جرم ۴ تنی تلاش می‌کند مانند یک بالرین چرخش کند. تست درخشان کامل در اینجا.