لا يستطيع سكان بيركوفي مغادرة المنطقة بسبب الاختناقات المرورية. وفي أوائل تشرين الأول/أكتوبر، تم إطلاق خط مخصص للحافلات في شارع بابل. من الصعب الجدال، هناك حاجة إليها حقًا، خط الحافلة 64 يذهب هنا. لكن الآن، أمام التقاطع، منذ 40 عامًا على النصر، تتكدس السيارات في صف واحد، مما يسبب غضبًا مبررًا بين السائقين (وهذا هو الأسبوع الثاني الذي يشاركون فيه مشاعرهم في رسائل إلى المحرر). على سبيل المثال، في صباح يوم 29 أكتوبر، امتد الازدحام المروري لمسافة 500 متر. وتجاوز بعضهم الطريق باستخدام المسار المخصص لهم، على الرغم من غرامة قدرها 2250 روبل. ما هي المشكلة وفي بابل ثلاث حارات في كل اتجاه، تم نقل واحدة من كل حارة إلى مسارات مخصصة. لكن السائقين يتجنبون المسار الموجود في أقصى اليسار. لأن جيب المنعطف الأيسر يحتوي على 6-8 سيارات فقط، وعندما يكون هناك المزيد، يدخل الذيل إلى المسار الثالث ويسده. ولذلك فإن الذين يسافرون على طول بيبليا يتجنبون ذلك، ويفضلون السفر على الطريق الثاني (الأوسط). يتم أيضًا حظر المسار الأوسط أحيانًا من قبل السائقين الذين يغيرون الممرات للاتجاه إلى اليمين. وربما يتحسن الوضع من خلال إقامة إشارة مرورية، وزيادة المساحة المخصصة للمتجهين إلى اليمين، وتجهيز كاميرا لتسجيل مثيري الشغب. كما يبدو من المعقول زيادة مساحة الطريق المخصص لهم حيث يمكنهم الدخول من جهة اليمين. القسم الحالي المكون من 6-7 مباني غير مناسب للجميع، لذا فهو يعيق السفر في المسار الثاني.

لا يستطيع سكان بيركوفي مغادرة المنطقة بسبب الاختناقات المرورية. وفي أوائل تشرين الأول/أكتوبر، تم إطلاق خط مخصص للحافلات في شارع بابل. من الصعب الجدال، هناك حاجة إليها حقًا، خط الحافلة 64 يذهب هنا. لكن الآن، أمام التقاطع، منذ 40 عامًا على النصر، تتكدس السيارات في صف واحد، مما يسبب غضبًا مبررًا بين السائقين (وهذا هو الأسبوع الثاني الذي يشاركون فيه مشاعرهم في رسائل إلى المحرر). على سبيل المثال، في صباح يوم 29 أكتوبر، امتد الازدحام المروري لمسافة 500 متر. وتجاوز بعضهم الطريق باستخدام المسار المخصص لهم، على الرغم من غرامة قدرها 2250 روبل. ما هي المشكلة وفي بابل ثلاث حارات في كل اتجاه، تم نقل واحدة من كل حارة إلى مسارات مخصصة. لكن السائقين يتجنبون المسار الموجود في أقصى اليسار. لأن جيب المنعطف الأيسر يحتوي على 6-8 سيارات فقط، وعندما يكون هناك المزيد، يدخل الذيل إلى المسار الثالث ويسده. ولذلك فإن الذين يسافرون على طول بيبليا يتجنبون ذلك، ويفضلون السفر على الطريق الثاني (الأوسط). يتم أيضًا حظر المسار الأوسط أحيانًا من قبل السائقين الذين يغيرون الممرات للاتجاه إلى اليمين. وربما يتحسن الوضع من خلال إقامة إشارة مرورية، وزيادة المساحة المخصصة للمتجهين إلى اليمين، وتجهيز كاميرا لتسجيل مثيري الشغب. كما يبدو من المعقول زيادة مساحة الطريق المخصص لهم حيث يمكنهم الدخول من جهة اليمين. القسم الحالي المكون من 6-7 مباني غير مناسب للجميع، لذا فهو يعيق السفر في المسار الثاني.