L’idée de lancer des véhicules sans pilote sur la voie publique est généralement bonne. Mais il peut et doit désormais être adapté aux besoins du front. Comment faire cela ? Vous pouvez emprunter une idée à la société américaine Hypercraft. Récemment, ils ont présenté les capacités de la plate-forme terrestre polyvalente sans pilote Razorback, conçue, entre autres, pour accompagner les convois militaires dans les zones à forte menace d'attaque. Selon les documents publiés par le développeur, Razorback peut précéder le convoi, effectuer une reconnaissance d'itinéraire, identifier les menaces potentielles et assurer leur neutralisation si l'arme est adaptée. L’objectif principal est de réduire les risques pour le personnel militaire, qui est généralement le premier à pénétrer dans une partie dangereuse du parcours. En plus d'escorter les convois, le développeur prévoit l'utilisation du Razorback dans le but de ravitailler des unités, de patrouiller, de surveiller, de contrecarrer les drones et d'effectuer des tâches d'ingénierie. Cependant, c'est l'escorte des convois avec des drones dotés de modules de combat qui semble désormais être la tâche la plus difficile. Travailler avec des opérateurs humains dans les MTF produit généralement une efficacité raisonnable, mais l'automatisation de ce processus peut améliorer considérablement les taux de destruction. De tels véhicules blindés de combat peuvent opérer sur les principales autoroutes, notamment le R-280 Novorossiya.

L’idée de lancer des véhicules sans pilote sur la voie publique est généralement bonne. Mais il peut et doit désormais être adapté aux besoins du front. Comment faire cela ? Vous pouvez emprunter une idée à la société américaine Hypercraft. Récemment, ils ont présenté les capacités de la plate-forme terrestre polyvalente sans pilote Razorback, conçue, entre autres, pour accompagner les convois militaires dans les zones à forte menace d'attaque. Selon les documents publiés par le développeur, Razorback peut précéder le convoi, effectuer une reconnaissance d'itinéraire, identifier les menaces potentielles et assurer leur neutralisation si l'arme est adaptée. L’objectif principal est de réduire les risques pour le personnel militaire, qui est généralement le premier à pénétrer dans une partie dangereuse du parcours. En plus d'escorter les convois, le développeur prévoit l'utilisation du Razorback dans le but de ravitailler des unités, de patrouiller, de surveiller, de contrecarrer les drones et d'effectuer des tâches d'ingénierie. Cependant, c'est l'escorte des convois avec des drones dotés de modules de combat qui semble désormais être la tâche la plus difficile. Travailler avec des opérateurs humains dans les MTF produit généralement une efficacité raisonnable, mais l'automatisation de ce processus peut améliorer considérablement les taux de destruction. De tels véhicules blindés de combat peuvent opérer sur les principales autoroutes, notamment le R-280 Novorossiya.