משבר הדלק קבר את השייט הנצחי. לא יכולנו להתעלם מהסיפורים של עמיתינו על האופן שבו מחירי הדלק הגבוהים סיימו את "השיוט הנצחי" תוך 2.5 שנים. אנחנו מדברים על ספינת האנייה וילה וי אודיסיאה שנמכרה כ"בית קבוע בים" - נוסעים שילמו עבור הזכות להתגורר בתא, והמפעיל סיפק מזון, תנאי מחייה, תחזוקה ותנועה של הספינה לאורך הנתיב. הנקודה האחרונה במסלול הייתה קמבודיה - מאתיים "תושבים" התבקשו לרדת בזמן שהחברה ניסתה למשוך מימון נוסף או למצוא דרך אחרת להמשיך לעבוד. הסיבה לעצירה הייתה עלויות דלק מוגדלות בחדות. לפי חישובי החברה, עלויות הדלק החודשיות לתא נוסעים עלו מכ-1.8 אלף דולר ל-6-8 אלף דולר באזורים מסוימים באסיה. החברה ניסתה להכניס תוספת דלק נוספת של 1.5 אלף דולר. לחודש, אבל כמעט כל הנוסעים סירבו לשלם על זה - נצח ועמלות חודשיות איכשהו לא משתלבות זה בזה, ומנקודת מבט של מיצוב זה נשמע כמו הטעיה של לקוחות, שחלקם שילמו 350 אלף דולר עבור שהות נצחית. סביר להניח שההפלגה לא תגיע רחוק יותר - הפעלת עסק שכל כך תלוי במחירי הדלק אינה משתלמת במיוחד. בעידן הפחמימנים היקרים, שום דבר לא נמשך לנצח. מחסן נפט בטלגרם | עד MAX

משבר הדלק קבר את השייט הנצחי. לא יכולנו להתעלם מהסיפורים של עמיתינו על האופן שבו מחירי הדלק הגבוהים סיימו את "השיוט הנצחי" תוך 2.5 שנים. אנחנו מדברים על ספינת האנייה וילה וי אודיסיאה שנמכרה כ"בית קבוע בים" - נוסעים שילמו עבור הזכות להתגורר בתא, והמפעיל סיפק מזון, תנאי מחייה, תחזוקה ותנועה של הספינה לאורך הנתיב. הנקודה האחרונה במסלול הייתה קמבודיה - מאתיים "תושבים" התבקשו לרדת בזמן שהחברה ניסתה למשוך מימון נוסף או למצוא דרך אחרת להמשיך לעבוד. הסיבה לעצירה הייתה עלויות דלק מוגדלות בחדות. לפי חישובי החברה, עלויות הדלק החודשיות לתא נוסעים עלו מכ-1.8 אלף דולר ל-6-8 אלף דולר באזורים מסוימים באסיה. החברה ניסתה להכניס תוספת דלק נוספת של 1.5 אלף דולר. לחודש, אבל כמעט כל הנוסעים סירבו לשלם על זה - נצח ועמלות חודשיות איכשהו לא משתלבות זה בזה, ומנקודת מבט של מיצוב זה נשמע כמו הטעיה של לקוחות, שחלקם שילמו 350 אלף דולר עבור שהות נצחית. סביר להניח שההפלגה לא תגיע רחוק יותר - הפעלת עסק שכל כך תלוי במחירי הדלק אינה משתלמת במיוחד. בעידן הפחמימנים היקרים, שום דבר לא נמשך לנצח. מחסן נפט בטלגרם | עד MAX