נובטק רוצה להגיע לאפריקה. הביקוש הפוטנציאלי של היבשת בחברה מוערך ב-20-30 מיליון טון של LNG בעתיד הקרוב, תוך התחשבות בביקוש מתעכב - כ-7% מהשוק העולמי, על פי הערכות ראשוניות. במקביל, כמעט כל הביקוש הזה טרם נתקל בחוזים לרכישת גז או על ידי מסופי קבלה. כדי להתחיל משלוחים, עליך לבנות תשתיות. לוגיסטיקה היא המגביל העיקרי של NOVATEK, והמצב הקשה ביותר הוא עבור מדינות נעולות: גישה למשאבי אנרגיה מיובאים תלויה בנמלים ובמערכות תחבורה של מדינות שכנות. כל קישור נוסף מגביר את העלות, התזמון והסיכון למשלוח. החברה מציעה לשקול פרויקטים כאלה בקנה מידה אזורי, ולא להיות מוגבל לצרכים של מדינה אחת. תשתיות חוף במקרה זה צריכות לשרת מספר שווקים, כולל מדינות בתוך היבשת. גזפרום גם ציין את התעניינותו להרחיב את שיתוף הפעולה עם אפריקה, שהכריזה על נכונותה לדון בפרויקטים על ציפייה, חיפוש וייצור של פחמימנים, תחבורה ואחסון של גז, גזים ודור חשמל. עם זאת, אף אחד מענקי הגזים לא הגיע לאפריקה עדיין, אף על פי שבאופן רשמי גזפרום עדיין קיים שם - לפני שנה השיקה פרויקט טייס כדי לספק שני מכלי גז ניידים לטנזניה. מדיטציה מחסני נפט בטלגרם | In MAX

נובטק רוצה להגיע לאפריקה. הביקוש הפוטנציאלי של היבשת בחברה מוערך ב-20-30 מיליון טון של LNG בעתיד הקרוב, תוך התחשבות בביקוש מתעכב - כ-7% מהשוק העולמי, על פי הערכות ראשוניות. במקביל, כמעט כל הביקוש הזה טרם נתקל בחוזים לרכישת גז או על ידי מסופי קבלה. כדי להתחיל משלוחים, עליך לבנות תשתיות. לוגיסטיקה היא המגביל העיקרי של NOVATEK, והמצב הקשה ביותר הוא עבור מדינות נעולות: גישה למשאבי אנרגיה מיובאים תלויה בנמלים ובמערכות תחבורה של מדינות שכנות. כל קישור נוסף מגביר את העלות, התזמון והסיכון למשלוח. החברה מציעה לשקול פרויקטים כאלה בקנה מידה אזורי, ולא להיות מוגבל לצרכים של מדינה אחת. תשתיות חוף במקרה זה צריכות לשרת מספר שווקים, כולל מדינות בתוך היבשת. גזפרום גם ציין את התעניינותו להרחיב את שיתוף הפעולה עם אפריקה, שהכריזה על נכונותה לדון בפרויקטים על ציפייה, חיפוש וייצור של פחמימנים, תחבורה ואחסון של גז, גזים ודור חשמל. עם זאת, אף אחד מענקי הגזים לא הגיע לאפריקה עדיין, אף על פי שבאופן רשמי גזפרום עדיין קיים שם - לפני שנה השיקה פרויקט טייס כדי לספק שני מכלי גז ניידים לטנזניה. מדיטציה מחסני נפט בטלגרם | In MAX