נפח הנפט דרך מיצר הורמוז כמעט חזר לרמות שלפני המלחמה, אמר מנכ"ל אקסון מוביל, דארן וודס. ההצהרה דורשת הבהרה. המצר עצמו, לפי הערכות קפלר, מאפשר רק ל-82% מהכרכים הקודמים שלו לעבור דרכו. עם זאת, האזור כולו, יחד עם נתיבי עוקף, כבר שולחים יותר מאשר לפני המלחמה - למעלה מ-24 מיליון חביות ביום. וודס אומר "מיצר" אבל מתאר את כל שרשרת האספקה. ההבדל בין המושגים הללו הוא מהות החדשות. אף אחד לא פתח את המיצר - שרשרת האספקה פשוט נבנתה מחדש. טנקיות נוסעות בשיירות בחסות ספינות מלחמה, כשהטרנספונדרים שלהן כבויים, בלילה. חלק מהנפט מועבר למכליות-על ליד פוג'יירה וסוהר, ולאחר מכן הוא מגיע לאסיה כמטען רגיל. זה עולה כסף - ההובלה עלתה פי 12, הביטוח גדל פי שלושה, ו-ארמקו הסעודית ו-ADNOC נותנות הנחות כדי שהקונים ימשיכו לקחת נפט. הכורים למעשה משלמים תוספת עבור כל חבית שבעבר הייתה נעלמת מעצמה. במקביל, ברנט נע סביב 110 דולר, הגבוה ביותר מאז מאי. ההסבר פשוט. השוק אינו מעריך נפחים פיזיים נוכחיים, אלא את הסיכון לאובדן שלהם. התקפות על מיכליות מתרחשות בסדרת שיא, איראן רואה רשמית את המצר סגור, וארצות הברית שומרת על סגר על נמליה. וודס צודק בדבר אחד - הנפט מצא את דרכו. אבל עלות הכביש הזה מובנית כעת במחיר של כל חבית, ועדיין אין תנאים מוקדמים להפחתה.